Enhedslisten sagde nej til at hjælpe de baltiske lande.

 

Enhedslistens røde sjæl”

Enhedslisten sagde nej til at hjælpe  de baltiske lande.
Det skal ikke blive glemt.
Enhedslistens sande jeg” kom for alvor til udtryk torsdag aften,
Da Folketinget skulle stemme om det dansk bidrag til Natos kollektive forsvar.

Enhedslisten stemte imod. De røde lamper på stemmetavlen i folketingssalen svare nøje til Enhedslistens røde politik,
Det er nærmest femtekolonnevirksomhed, som taler for sig selv.

Hvis ikke Enhedslisten havde den kraft og størrelse, som det har i dansk politik,

kunne vi trække på skuldrene, nu er det en meget alvorlig sag.. 

Enhedslisten fik ca. 250.000 stemmer ved folketingsvalget i 2019.
Ved kommunalvalget sidste år blev Enhedslisten største parti i København og på Bornholm,
Hvor Enhedslisten fik cirka hver fjerde stemme. 

I sin egen selvgodhed er Enhedslisten regeringens samvittighed.
Enhedslisten som altid tænker sig om en ekstra gang,
og som gerne belærer andre om, hvad der er rigtigt og forkert.

I praksis er Enhedslisten fej og fanget i en revolutionsromantik og kan profitere af en historieløshed.

Enhedslistens sande ansigt

Enhedslisten sagde nej til at hjælpe balterne. Det skal ikke blive glemt.

Enhedslistens fejhed og sande jeg kom for alvor til udtryk torsdag aften,
Da Folketinget skulle stemme om indsættelse af dansk bidrag til Natos kollektive forsvar.
Partiet stemte imod.
De røde lamper på stemmetavlen i folketingssalen burde tale for sig selv,
Hvis ikke Enhedslisten havde den kraft og størrelse, som det har i dansk politik.

Enhedslisten fik 245.100 stemmer ved folketingsvalget i 2019.
Ved kommunalvalget i november sidste år blev Enhedslisten største parti i København og på Bornholm, hvor partiet fik cirka hver fjerde stemme.

For folkeoplysningens skyld citeres her afsnittet om dansk sikkerhedspolitik og forholdet til Nato:
»Vi bekæmper militarismen og arbejder for dansk udmeldelse af Nato.
Vi går ind for, at det danske militær nedlægges og erstattes af en langt mindre organisation, der kan stå for eventuelle danske bidrag til fredsbevarende FN-indsatser.«
Omsat til praksis betyder det, at når balterne beder om hjælp til at kunne hævde og forsvare deres egen suverænitet og frihed, så får de et blankt nej fra sammenrendet af kommunister og socialister i det danske Folketing.
Og ikke nok med det, tågede forklaringer om årsag og virkninger lægges til:
At sende flere danske F-16-fly til de baltiske lande ser vi ikke som en løsning for den ukrainske befolkning, som bør have hoved fokus nu, står der i Enhedslistens bidrag til betænkningen over folketingsbeslutningen.

Skulle nogen stadig ikke fatte dybden i og perspektiverne for Enhedslistens sikkerhedspolitik,
Så ligger forsvarsordfører Eva Flyvholms opslag på Facebook ganske åbne.
Her skrev hun den 8. februar:
I den aktuelle krise ser vi både Rusland og Nato puste sig op militært.

Tidligere på året var Enhedslisten ude at argumentere mod den aftale,
Som Danmark er ved at indgå med USA om at udstationere amerikansk militær i Danmark.
Partitoppen måtte i al hast tage afstand fra en demonstration mod USA i København. På Bornholm holdt de fast: 

»USA har desværre adskillelige gange misbrugt vores tillid,« lød det fra Morten Riis,
 Enhedslistens stemmesluger på Bornholm, som også kom med denne perle:
»Tror du, Putin vil lytte til os?
Kan jeg næsten høre, nogen sige. Ikke før vi også lytter til Rusland.« 

Enhedslisten, som anklager andre for at hænge fast i fortiden og ikke ser partiet som et moderne parti, der mener, at socialisme er
»et svar på de store problemer, som følger af kapitalisme i form af manglende demokrati, kriser, ødelæggelse af naturen, ulighed, racisme og krig«,
Enhedslisten hænger selv fast i fortiden og har nu pinligt afsløret, at når det gælder valget mellem frihed og tvang, mellem demokrati og diktatur, så svigter Enhedslisten.
Når balterne beder om hjælp til at kunne hævde og forsvare deres egen suverænitet og frihed,
Så får de et blankt nej fra sammenrendet af kommunister og socialister i det danske folketing.

Hold jer væk fra de lyserøde socialister, de er nemlig kommunister.

BNP Associates kan hævde at have opfundet det første automatiserede bagagehåndteringssystem tilbage i 1971. Et halvt århundrede senere er sådanne systemer en velkendt funktion i lufthavne rundt om i verden.

 

 

Innovationsposter: automatiseret bagagehåndtering

Den britiske Stansted-lufthavn gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, idet den installerede 2,4 km transportbånd og bane samt 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Vi rapporterer om dette projekt og andre innovationer inden for automatiseret bagagehåndtering.

Af Julian Turner

Den britiske Stansted-lufthavn gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, idet den installerede 2,4 km transportbånd og bane samt 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Kredit: Stansted Lufthavn.

•  
•  
•  
•  

BNP Associates kan hævde at have opfundet det første automatiserede bagagehåndteringssystem tilbage i 1971. Et halvt århundrede senere er sådanne systemer en velkendt funktion i lufthavne rundt om i verden. 

Udfordringen for lufthavne er stort set den samme som dengang. At flytte bagage manuelt til og fra lufthavnsterminalen til flyet er tidskrævende, dyrt og arbejdskrævende. Automatisering af check-in transportbånd, bagagescreening, sortering, make-up og genindvinding er bevist at forbedre proceseffektiviteten, passageroplevelsen og sikkerheden.

Det globale marked for bagagehåndtering i lufthavne var værd 5,4 mia. USD i 2019 og forventes at vokse med en CAGR på 0,5 % gennem 2025, ifølge ResearchAndMarkets' rapport med titlen ' Global Airport Baggage Handling Market, 2021 - Process Automation Post Pandemic to Drive Marginal Growth ' .

Rapporten bemærker, at førende markedsleverandører fokuserer på at integrere teknologier såsom tingenes internet (IoT), radiofrekvensidentifikation (RFID), robotteknologi og blockchain for at levere end-to-end bagagehåndteringsløsninger som en komplet pakke, inklusive service kontrakter. Markedsledere indgår også partnerskaber med teknologistart-ups med henblik på at levere en komplet portefølje af bagagehåndteringsløsninger. Samtidig udvikler nye aktører inden for procesautomatisering teknologier til at reducere fejlhåndtering af bagage. 

Bagagehåndteringssystemer tegner sig for 87,7 % af markedsandelen på nuværende tidspunkt, men bagagehåndteringssystemet (afstemning, sporing, sporing og meddelelser) forventes at stige i et højere tempo, efterhånden som lufthavne og flyselskaber fokuserer mere på at reducere fejlhåndtering af bagage.

Data, indsigt og analyser leveret til digSE ALLE NYHEDSBREVEAf Airport Technology-teametTilmeld dig vores nyhedsbreveTILMELD DIG HER

ResearchAndMarkets forudser, at efterspørgslen efter nye bagagehåndteringssystemer i vid udstrækning vil komme fra greenfield-lufthavne fra lande som Kina og Indien, hvorimod efterspørgslen fra opgraderinger og eftermonteringer af ældre bagagehåndteringssystemer stort set vil kunne ses i Nordamerika og Europa.

 

Track record: automatiseret bagagehåndtering i Stansted Lufthavn

Stansted Lufthavn i Det Forenede Kongerige gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, og erstattede de eksisterende transportbånd og slisker med 2,4 km spor, det længste system af sin type i verden, og tilføjede 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Det automatiserede lavenergisystem er designet af Beumer Group og udgør den største opgradering siden terminalen åbnede i 1991.

Det nye system når hastigheder på op til fem meter i sekundet (18 km/t), hvilket betyder, at bagage kun tager seks minutter at rejse fra check-in i Stansted til at være klar til at blive læsset på et fly.

"Mens passagerer blot afleverer deres bagage ved check-in til deres rejse, er der under terminalen et højautomatiseret og komplekst system, der problemfrit og sikkert sikrer, at den rigtige taske når den rigtige flyvning," sagde Steve Radford, programleder for indskrevet bagagesystem. "Beumer autover-systemet bruger den nyeste digitale teknologi, som vil fremtidssikre London Stansteds bagagedrift i de kommende år, hvilket forbedrer ydeevnen for både vores passagerer og flyselskaber."

Projektet involverede også installation af bagagescannere, som er påkrævet i henhold til EU-reglerne, samt at forbinde det automatiserede system med Stansteds nye check-in område, som åbnede i 2019. 

“Integrationen af ​​et ende-til-ende-bagagehåndteringssystem gør det ikke kun muligt for Stansted Airport at vokse og servicere sine flyselskabskunder og passagerer, men det placerer også Stansted i ligaen af ​​moderne lufthavne, der er kendt for at operere med et meget effektivt bagagehåndteringsdesign. øge bagagesporbarheden og sikkerheden på alle stadier af håndteringsprocessen,” sagde Klaus Schäfer, administrerende direktør for Beumer Group UK.

 

Selvkørende køretøjer tager til asfalten i Kentucky

På den anden side af Atlanten prøver Cincinnati/North Kentucky International Airport (CVG) i USA selvkørende køretøjer til at transportere bagage mellem terminaler og fly i et projekt, der startede i 2020. 

Projektet går ud på at udstyre en af ​​lufthavnens bagagetransporterende køretøjer, eller 'jordslæbebåde', med autonom køretøjsteknologi fra softwarefirmaet ThorDrive. CVG planlægger at udforske de forskellige applikationer og use cases med henblik på på sigt at eftermontere løsningen på jordudstyr, der bruges af passager- og fragtflyselskaber. Testfasen af ​​projektet begyndte i februar.  

"Det autonome køretøj, der blev brugt til forsøget, har stadig en menneskelig operatør, og et centralt fokus i projektet er at navigere sikkert i det yderst kritiske sikkerhedsmiljø i og omkring fly."

 

"På den tid tilpassede den softwaren til miljøet, men trænede den også til at genkende flyene," forklarede Edward Shelton, vicepræsident for forretningsudvikling hos ThorDrive, hvis autonome teknologi først blev udviklet på Seoul National University i Sydkorea .

"Der er andre lufthavne, der er interesserede, men så vidt vi ved, er ingen lufthavn så langt fremme, som Cincinnati er, og vi mener, at Cincinnati har den eneste aktive autonome traktor, der kører i Nordamerika."

Det autonome køretøj, der blev brugt til forsøget, har stadig en menneskelig operatør, og et centralt fokus i projektet er sikkert at navigere i det 'meget kritiske sikkerhedsmiljø' i og omkring fly på asfalten, ifølge Shelton.

CVG er ikke fremmed for teknologiinnovation, da de allerede har implementeret et netværk af IoT-sensorer og andre teknologiske løsninger for at hjælpe personalet med bedre at forstå og styre strømmen af ​​mennesker og bagage. Fra 2014 var det også den første lufthavn i USA, der brugte IoT-teknologi i sit sikkerhedsscreeningsområde.

 

Avinor søger privat partner til automatiseret bagagehåndtering

Avinor, det statsejede aktieselskab, der driver de fleste af Norges civile lufthavne, leder et forskningsprojekt, der har til formål at bringe sin bagagehåndtering 'ind i det 21. århundrede '.

I erkendelse af, at behovet for håndteringsløsninger udgør en væsentlig udfordring for lufthavne og flyselskaber rundt om i verden, søger Avinor at samarbejde med en privat leverandør for at automatisere de første og sidste miles af sine bagagehåndteringsprocesser – fra bagagehallen til flyet og tilbage. . 

Løsningen vil involvere mennesker og automatiske systemer, der arbejder sammen om at læsse bagage på og af lastbærere og derefter transportere transportører mellem lagerfaciliteter og fly. Ifølge Avinor er problemfri interaktion mellem automatiserede processer og omgivende infrastruktur nøglen, hvilket betyder, at enhver ny teknologi skal integreres med det eksisterende system og tredjepartsudstyr.

Projektet er i øjeblikket i en 'skitse- og udforskningsfase' og bliver finansieret af Innovation Norge og støttet af den norske offentlige økonomistyring og leverandørudviklingsprogrammet.

Ved at bruge Oslo lufthavn som testområde håber Avinor, at deres partnerskab bliver det første, der fuldt ud automatiserer bagagehåndteringsprocessen, og at løsningen kan bruges i hele verden. 

 

Integreret sikkerhedsscreening

Sikkerhedsscreening kan også optimeres ved hjælp af automatiserede bagagehåndteringssystemer. I 2019 afslørede Miami International Airport (MIA) i Florida et nyt fuldautomatisk system til USD 324 mio. bestående af 12 nye CTX 9800 maskiner til detektering af eksplosivstoffer, 102 mobile inspektionsborde og næsten ni miles af transportbånd, en del af 18.000 ft2 bagageafstemningsområdet.

De mobile inspektionsborde modtager selvstændigt poser, der kræver yderligere screening og leverer dem til 52 Transport Security Administration inspektionsstationer – eliminerer løft og træk af inspektionsofficerer, forbedrer sporingsnøjagtigheden og øger hastigheden af ​​bagagescreeningsprocessen.

Kan nogle forstandige mennesker fortælle , hvorfor at man lader Finn Borch Andersen PET-chef,

(chef for Politiets Efterretningstjeneste)

Frit operere, med blandt andet med at sætte chefen for forsvarets efterretningstjeneste Lars Findsen under aflytning,

I mange  måneder med senere anholdelse efter § 109 i straffeloven.

Højst sandsynligt byggende på Lars Findsens udtalelser til journalister om emner der er offentlig kendt,
Bland andet via Snowdens  læk af flere hundrede tusinde hemmeligt stemplede amerikanske dokumenter i 2013,
Bekræftet den gang af en dansk departementschef Thomas Ahrenkiel.  

Dertil har den langstrakte affære om på brud på tavshedspligten af tidligere PET-chef Jakob Scharf,

Som Finn Borch Andersen var ophavsmand til,
Med pressemøde og fuld national Scala, der fusede ud i et kæmpe flop og endte med at  tidligere PET-chef Jakob Scharf,
Kun blev dømt for et enkelt af 28 anklagepunkter,  som Finn Borch Andersen havde fremskaffet.

En sag som fra Finn Borch Andersen side linet op som en kæmpe national skandale,
Men endte med en bøde på størrelse med en forvokset P bøde.

Link til DR,´s omtale:

 https://www.dr.dk/nyheder/indland/historisk-straffesag-tidligere-pet-chef-frifindes-naesten-alle-udtalelser-i-omtalt

Spørgsmålet er om det" er Finn Borch Andersen der måske ”bør sættes i fængsel, for at skade forholdet til fremmede magter, "måske" på grund af  "paranoia". 

Han har blandt andet været politimester i Frederikssund, vicepolitidirektør og politidirektør i Nordsjællands Politi,
Ligesom han har arbejdet hos Statsadvokaten. 

Men selv om Finn Borch Andersen er anerkendt af politikere såvel som politifolk som fagligt kompetent,
Har han fået kritik for at køre en lukket linje i efterretningstjenesten, hvor offentligheden ikke har megen adgang. 

Seneste eksempel, som har mødt kritik, er, at Finn Borch Andersen i december har holdt møder med en række mediehuse og advaret dem mod at røbe sikkerhedshemmeligheder, uden at det nærmere vides, hvad møderne præcis har dækket over. 
Også i forbindelse med sagen om tidligere PET-chef Jakob Scharf og bogen "Syv år for PET" er lukketheden blevet påtalt.

Herudover har Finn Borch Andersen  Foranlediget at der er rejs sigtelse mod Claus Hjort Frederiksen medlem af folketinget og tidligere minister.

Link til omtale i DR:
Hvis linket ikke virker højreklik og kopier og klik.

https://www.dr.dk/nyheder/indland/claus-hjort-ville-beskytte-spionsamarbejde-forsoegte-bremse-kulegravning-af

Og Finn Borch Andersen giver sjældent interviews. 

Når en PET chef kommer til en byretsdommer med bunker af dokumenter”

Er chancen for er varetægtsfængsling stor ved de danske domstole ,
Men Scharf sagen har vist at Finn Borch Andersens dømmekraft er ikke eksisterende.

Men det er lykkes ham at skade landets forhold til fremmede magter,
Samt rejst sigtelse på mod en folketingsmand, samt en højt respekteret embedsmand.

Politisk er sagen behandlet amatørmæssigt, af  tidligere forsvarsminister Trine Bramsen og Justitsminister Nick Hækkerup .  

Hører gerne bedre bud, alternativt at Mette Frederiksen træder i katarakter og får lukket sagerne..

 

BH Leif Tullberg.. 

jeg har lige erfaret at Københavns kommune giver Egebjerg købmandsgård kr.950.000 mere om måneden end de kr. 550.000 kr. Intervare hidtil har fået pr måned.-o☹

Københavns kommune bruger tavshedspligten som påskud,

For ikke at fortælle borgerne at man har truffet en meget dyr forkert,
Politisk ideologisk beslutning, som kommer til at koste skatteborgerne i København,
Millioner af kroner i fordyrelser og erstatninger.

Det hele kunne have været ordnet i en retssag,
Men det har ikke ønsket, men retssagen kommer,
Jeg har erfaret at Intervare, anlægger retssag mod Københavns kommune.

Men Kommunen kalkulerer kynisk med det tager meget lang tid,
og sagen indtil da, måske starter en domino effekt, til stor skade for Intervare.

(for øvrigt har Intervare været løsningsorienteret, og siden 1 november kørt efter kommunens ønskede chaufførmodel, men uden præjudice)

jeg har lige erfaret at Københavns kommune giver Egebjerg købmandsgård kr.950.000 mere om måneden end de kr. 550.000 kr. Intervare hidtil har fået pr måned.-o☹

 

 

Kære Borgerrepræsentant,
Hvis du i fredags er en af de 40 medlemmer som stemte for indstillingen fra CSR afdelingen,

Om af ophæve kontrakten med intervare, har du stemt mod bedre vidende”

Og påført skatteborgerne i Københavns kommune en ekstra omkostning på kr. 950.000 kr. pr måned,
Samt et større million erstatningskrav for brudt kontrakt med Intervare. 

Jeg har løbende orienteret dig om, at der er manipuleret med oplysningerne og dokumenteret dette,
Så efter min mening kan du gøres personlig ansvarlig, for de tab kommunens skatteborgere lider..

Kommunens CSR afdeling har brugt falske bilag og manipuleret med de faste vognmænd,
Som har betjent de ca. 2000 visiterede svage borgere i Københavns kommune i årevis.

Jeg har undersøgt forholdene i Intervare og Nemligcom siden april 2021,Jeg indhentet aktindsigter,

jeg har fået medhold af ankestyrelsen i at kommunen trænerer mine aktindsigter,
jeg mangler stadig at få 377 sider ud af 400 sider,der findes i sagen.
David Salomonsen CSR chefen, mangler stadig at svare på min aktindsigt,
Om hvor CSR afdelingen har fået det falske citat fra. 
Alligevel har jeg fundet ud af, at kommunens CSR bruger falske bilag,
I deres forsøg på at gøre Intervare til skurk. 

Den information har jeg løbende delt med dig,
Så du kan ikke undskylde dig med, at det vidste du ikke.. 

Sophie Hæstorp Andersen ser et fremtidigt arbejdsmarked for sig, som bliver stadig mere fragmenteret og med flere løstansatte.

Og her mener hun, at sager som Intervares brug af underleverandører, er en oplagt mulighed for at trække en streg i sandet.

Det er en ideologisk påstand, uden faktuel underbygning, men desværre bakket op fra medlemmer af regeringen.
Intervare har kørt med selvstændige vognmænd i mere end 20 år og har mange selvstændige vognmænd kørende hver dag.

Hverken Borgerrepræsentationen eller CSR afdelingen er domstol,
Også længe Intervare bestrider Kommunens påstande er der ingen misligholdelse,

Det må og skal afgøres af de danske domstole, det er sådan en retsstat fungerer.. 

Kære modtager, denne sag er ren ideologi,Hvor kommunens CSR afdeling har brugt falske bilag og manipuleret med de faste vognmænd som har betjent de ca. 2000 visiterede borger i Københavns kommune.

Jeg har undersøgt forholdene i Intervare og Nemligcom siden april 2021,Jeg indhentet aktindsigter, jeg har fået medhold af ankestyrelsen i at kommunen trænerer mine aktindsigter, jeg mangler at få 377 sider ud af 400 sider, alligevel har jeg fundet ud af at kommunens CSR bruger falske bilag i deres forsøg på at gøre Intervare til skurk.

Her mangler pdf filer vil du have dem så send mail..

Jeg er overbevist om at hvis du læser dem vil du forstå at kommunen har en meget tynd sag, måske slet ikke en sag, men en ideologi.

Her er hvad jeg efter afgørelsen den 3 februar har sendt til Borgerrepræsentationen..

BH Leif Tullberg 50 år i dansk transport og kunde hos Nemligcom..

 

Torsdag den 3. februar 2022

Til info.-o😊

Kære Borgerrepræsentationsmedlem, her er fakta som burde have fået dig til at sætte sagen med Intervare på pause.

Og indhente ekstern juridisk vurdering , men ikke advokatfirmaet Horten, som er part i sagen.

Det ville have spare kommunen for et eksorbitant erstatningsbeløb,
Samt undgå de visiterede svage ældre borgere bliver kastebold.

Intervare har løst opgaven i 20 år til stor tilfredshed for alle parter.

Der var & er kontrakt mulighed for et års forlængelse aftalen med Intervare,
Det ville have givet mulighed for domstolsprøvelse,

Som vil reduceret kommunens erstatningskrav,
Samt den eksorbitante fordyrelse som det nye udbud har givet anledning til.

For øvrigt har CSR afdelingen sideløbende godkendt en ny aftale efter samme præmisser med Multitrans,

Selvom Multitrans har vedkendt sig, at de i den foregående fireårige kontraktperiode ikke har levet op til CSR konditionerne.

Men CSR afdelingen har ikke lagt op til bod eller tilbagebetaling fra Multitrans.

Men i stedet godkendt Multitrans til en ny fireårig kontrakt..

Det er ulovlig forskelsbehandling.-o☹ 

BH Leif Tullberg.. Kunde hos Nemligcom og 50 år i Dansk Tranport.. 

Læs gerne hele indlægget i linket inkl. Pressemeddelelse fra Intervare:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2022/02/kre-borgerreprsentationsmedlem-her-er.html

 

Bedste  hilsen.

Leif Tullberg

Leif@tullberg.me

 

En gruppe aktivistiske lufthavnsmedarbejdere har lørdag formiddag valgt at nedlægge arbejdet og strejke ”spontant”

 

Kære Folketingsmedlem info. -o😊

 

SAS Ground Handling

Opdatering: Ved middagstid lørdag er 11 af SAS’ afgange stadig forsinket ifølge Københavns Lufthavns hjemmeside.
Derudover har Eurowings, DAT, Novair og TUIfly hver en forsinket afgang.

En gruppe aktivistiske lufthavnsmedarbejdere har lørdag formiddag valgt at nedlægge arbejdet og strejke ”spontant”
Det betyder, at afgange for flere flyselskaber, herunder SAS, i Københavns Lufthavn er udsat for forsinkelser.

 

Det skriver Københavns Lufthavn på hjemmesiden cph.dk.

 

Der er tale om medarbejdere fra  SAS Ground Handling (SGH), et af SAS’ underselskaber, som håndterer flybagage.
Her er der åbenbart utilfredshed med ledelsen, og medarbejdere er gået til fagligt møde.

 

Der er angiveligt kaotiske forhold her til morgen.
Der er en ophobet utilfredshed med, at ledelsen har indført lavere løn, længere arbejdstid samt mere weekendarbejde,
Skriver formand for 3F i Kastrup, Henrik Bay, i en sms til TV 2.

JEG HAR LIGE HØRT Henrik Bay, i  TV 2

Der omtaler en opsamlet utilfredshed hos medarbejderne ,
Det er da helt skørt, der er en indgået en overenskomst og hvis  3F ved Henrik Bay Kastrup ,
Mener at overenskomsten er brudt af arbejdsgiverne, bør 3F rejse sagen fagretsligt.
Det er ikke en mulighed at medarbejderne lovligt i den indgåede overenskomst,
Pludselig at kræve at ledelsen, stiller op til et ikke aftalt forhandlingsmøde .
Forhandlings mandatet er imellem 3F´s fagforening og  SAS´s datterselskabs arbejdsgiverforening.
Det  er helt vildt at høre 3F´s repræsentant,
Nemlig  Henrik Bay 3F Kastrup, at stå og plædere for en ulovlig arbejdsnedlæggelse,
Og at SAS ´datterselskabsledelse pludselig skulle stille op til en vilkårlig forhandling,

Angiveligt på grund af en aktivistisk gruppe af lufthavnsmedarbejdere der ikke respekterer det fagretslige system.

Det er helt sygt, at 3F der har forhandlings retten, men har åbenbart ikke styr på sine medlemmer.

Derfor bør arbejdet omgående sættes frit, og de strejkende fyres..

Kastrup er et af Danmarks mest kommunistiske 3F afdelinger og som støttes af Beskæftigelsesminister Peter Hummelgaard..

 

3F er ved at underminere den danske model..

Beklageligt er kulturen i 3F er så usund,
Det har alle Danskere  set med Formandens ageren,
Det har været  en optræden helt uden etik og moral.

3F ledelsen udtalte efter afsløringen af formanden for 3F ,
At hvis formandens amoralske eskapader ikke var kommet offentligt frem,
Kunne 3F formanden forsætte i jobbet, som formand for Danmarks største  fagforbund ..

 

 

Er det en værdig måde at lede Danmarks største fagforbund på.?

Med venlig hilsen Leif Tullberg pensionist efter 50 år i dansk transport..

Claus Hjort Frederiksen medlem af folketinget..

 Mandag den 20. december kom jeg kl. 11 hjem efter at have været til massage. Da jeg parkerede bilen og slukkede motoren sprang to mænd ud af bilen og præsenterede deres politiskilte og præsenterede mig for en sigtelse for overtrædelse af straffelovens § 109.

Det var et chok. Jeg har ikke tidligere i mit liv været sigtet for noget strafbart. Denne sigtelse handler om landsskadelig virksomhed med en strafferamme på op til 12 års fængsel. Jeg måtte derfor sørge for at få en forsvarer og tale med ham om min stilling. Jeg talte ikke med andre om det. Efter nytår fortalte jeg det dog til mine to sønner. Men efter nytår steg presset, fordi flere og flere journalister havde opsnappet at der var en sigtelse mod mig. Fredag den 14. januar besluttede jeg via Venstres pressetjeneste at udsende en pressemeddelelse om at jeg er sigtet for overtrædelse af straffelovens § 109. PET havde tidligere udsendt en pressemeddelelse om andre sigtelser efter bestemmelsen.

Der rejste sig en voldsom reaktion. Chefen for Forsvarets Efterretningstjeneste var anholdt i Kastrup Lufthavn og fængslet og nu er også den tidligere forsvarsminister sigtet. Historien gik verden rundt, men ingen vidste hvad sigtelserne går ud på. Jeg går da ud fra at mine tidligere forsvarsministerkolleger i NATO landene kan have en forestilling om at jeg kunne have solgt hemmelige NATO-papirer til f.eks. russerne eller kineserne. Den samme undren kan mine folketingskolleger have. Har han udleveret hemmeligheder til fremmede magter. Familiemedlemmer og venner i Sverige ringede rystede til mig. Det samme gjorde venner i USA. Men jeg vidste jo heller ikke selv hvad jeg konkret blev sigtet for.

Jeg har derfor opfordret til at sigtelsen mod mig blev offentliggjort.

Jeg har i torsdags for første gang set det materiale som ligger til grund for sigtelsen. Det bevogtes som statshemmeligheder, selvom det ikke er det. Jeg kan konstatere at det er avisartikler og debatter foregået i fuld offentlighed. Der er absolut intet med blå briller og skæg.

Om juraen:

§109 angår den, der røber eller videregiver statens hemmeligheder om forhold til andre stater. Bestemmelsen indgår i straffelovens kapitel om ”Landsforræderi og andre forbrydelser mod statens selvstændighed og sikkerhed”.

Som folketingsmedlem nyder jeg ifølge Grundloven immunitet. § 57 siger: ”Intet medlem af folketinget kan uden dettes samtykke tiltales eller underkastes fængsling af nogen art, med mindre han er grebet på fersk gerning. For sine ytringer i folketinget kan intet af dets medlemmer uden folketingets samtykke drages til ansvar udenfor samme.

Det betyder at en eventuel tiltale forudsætter Folketingets samtykke til anklageskriftet. Samtykke efter den generelle bestemmelse i §57 første sætning gives traditionelt altid. For så vidt angår den 2. sætning om ytringer som led i min funktion som folketingsmedlem, giver Folketinget aldrig samtykke. Efter en højesteretsdom fra sidste år bør jeg og min ytringsfrihed i denne sag være beskyttet efter 2. sætning, hvilket i første række beror på Folketingets fortolkning.

En eventuel retssag kræver at justitsministeren træffer beslutning.

Kære Borgerrepræsentationsmedlem, her er fakta som burde have fået dig til at sætte sagen med Intervare på pause.

 

Kære modtager, denne sag er ren ideologi,
Hvor kommunens CSR afdeling har brugt falske bilag og manipuleret med de faste vognmænd som har betjent de ca. 2000 visiterede svage borgere i Københavns kommune.

Jeg har undersøgt forholdene i Intervare og Nemligcom siden april 2021,Jeg indhentet aktindsigter, jeg har fået medhold af ankestyrelsen i at kommunen trænerer mine aktindsigter, jeg mangler at få 377 sider ud af 400 sider, alligevel har jeg fundet ud af at kommunens CSR bruger falske bilag i deres forsøg på at gøre Intervare til skurk.  

(jeg har lige erfaret at Københavns kommune giver Egebjerg købmandsgård kr.950.000 mere om måneden end de kr. 550.000 kr. Intervare hidtil har fået) 

Sophie Hæstorp Andersen ser et fremtidigt arbejdsmarked for sig, som bliver stadig mere fragmenteret og med flere løstansatte.

Og her mener hun, at sager som Intervares brug af underleverandører, er en oplagt mulighed for at trække en streg i sandet.

Det er en ideologisk påstand, Nemligcom/Intervare har kørt med selvstændige vognmænd i mere end 20 år og har ca. 90 selvstændige vognmænd kørende hver dag.

Det er bestilt arbejde, af 3F som øjner en mulighed for at få flere fagforeningsmedlemmer.

Desværre har 3F direkte adgang til regeringen og til den øverste ledelse på Københavns rådhus.-o☹

Det giver simpelthen ingen mening at smide Intervare ud,
Det er en ren rød politisk magtdemonstration.

Som Sophie Hæstrup Andersen er parat til at kaste en ekstra million kroner pr måned af skatteborgernes penge efter, for at trække en streg i sandet i sin ideologiske kamp. -o☹

Men hele sagen er et politisk falsum.

Her er hvad jeg i går efter afgørelsen har sendt til Borgerrepræsentationen..

BH Leif Tullberg 50 år i dansk transport og kunde hos Nemligcom..

Kære Borgerrepræsentationsmedlem, her er fakta som burde have fået dig til at sætte sagen med Intervare på pause.

Og indhente ekstern juridisk vurdering , men ikke advokatfirmaet Horten, som er part i sagen.
Det ville have spare kommunen for et eksorbitant erstatningsbeløb, samt undgå de visiterede bliver kastebold.

Intervare har løst opgaven i 20 år til stor tilfredshed for alle parter.

Der er kontrakt mulighed for et års forlængelse aftalen med Intervare, det ville give mulighed for domstolsprøvelse,
Som vil reduceret kommunens erstatningskrav, samt den eksorbitante fordyrelse som det nye udbud har givet anledning til.
For øvrigt har CSR afdelingen sideløbende godkendt en ny aftale efter samme præmisser med Multitrans,
Selvom Multitrans har vedkendt sig at de i den fireårige kontrakt ikke har levet op til konditionerne,
CSR afdelingen har ikke lagt op til bod eller tilbagebetaling.
Men i stedet godkendt Multitrans til en ny fireårig kontrakt..

Scrolle og læs venligst:   

Ovennævnte filer viser kernen i min påstand, denne formulering holder ikke, der er ikke indgået en sådan aftale imellem 3F & Dansk erhverv..

Nu har jeg fået beviset som er fremsendt fra Jan Villadsen 3F til Københavns kommunes CSR afd.:


Du kan se "3F J Villadsens protokollat 23 aug. 2021.pdf" på:

 https://acrobat.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:133d12d9-9583-4f5d-97ea-74a64d1dd7de

Men hele sagen er kordineret løbende med 3F som er helt uden troværdighed. 

Det undre mig at ingen holder CSR afdelingen op på dette citat,
Som er kernen i sagen mod intervare, (citatet er i øvrigt et falsum)
Nemlig at påstanden om Budoverenskomsten ikke kan bruges, det er faktuelt forkert.

Med budoverenskomsten som grundlag, bortfalder kravet om efterbetaling.. 

Herunder hele min fremstilling:

Nu er sagen er overgået til jer i Borgerrepræsentationen til behandling 3 februar..
(Hvor I har besluttet at hæve kontrakten med Intervare) 

 Min påstand er at når CSR afdelingen kan leverer et falsk citat fra et protokollat som ikke eksistere,

Kan der være flere andre af CSR afdelingens andre påstande der også er falske..

Jeg har vedhæftet relevante filer til dokumentation for mine anbringender.

 Dette bilag .

Har de to udvalg lagt til grund i deres vurdering af tvisten med intervare..

Jeg har talt med David Salomonsen chef for KK´s CSR afdeling, den 2 november 2021,

Hvor han forsøgte at lyde overrasket,
Men det er ikke rigtigt, han havde nemlig deltaget i et møde fredagen før med Intervare,
Hvor han var blevet præsenteret for at CSR afdelingens indstilling i bilag 1. Til udvalgene indeholdt et falsum!

Københavns Kommunes CSR. Afdeling har vildledt, Borgerrepræsentationen, Sundheds og omsorgsudvalget, Socialudvalget”

I indstillingen i bilag 1.som har dannet grundlag, for den meget alvorlige beslutning som Københavns kommune, har truffet i tvisten med Intervare.

Kære Læser, først tog det lidt tid at få fat i den meget interessante PDF, som er indstillingen bilag 1. fra CSR afd. Københavns kommune

Til Socialudvalget og Sundheds og Omsorgsudvalget, samt Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune.

Vedr. tvisten med imellem Københavns Kommune & /Intervare som leverer dagligvare til 2300 visiterede ældre svage borgere hver uge.

Angiveligt er indstillingens indhold i bilag 1. vedr. dette til udvalgene og Borgerrepræsentationen” ”Ikke korrekt”  
Blandt andet vedr.
Hvad der er gældende overenskomst for de chauffører, der kører varebiler som ansatte.

(Der har kørt enkelte chauffører ved vognmænd med flere biler der har betjent KK)

Herunder CSR Afdelingens påstand: 

”For så vidt angår Budoverenskomsten, så er denne indgået til regulering af avisbudenes arbejde,

hvilket ikke kan sammenlignes med udbringning af dagligvarer. .

Dansk Erhverv og 3F har – som overenskomstparter i Budoverenskomsten - endvidere for nyligt underskrevet en fælles erklæring om, at Budoverenskomsten ikke kan anvendes til andre typer af udbringning end avisdistribution”

Ovennævnte fejlagtige fremstilling har KK´S CSR afd.Brugt i deres indstilling til: Borgerrepræsentationen, samt Sundheds og omsorgsudvalget, Socialudvalget”

Der findes ikke et protokollat, med det indhold som er beskrevet af CSR afd. i deres indstilling bilag 1. til Borgerrepræsentationen, Sundheds og omsorgsudvalget, Socialudvalget” 

(jeg har erfaret at det er 3F der har forfattet dette protokollat, men som ikke er aftalt eller underskrevet af overenskomst parterne )

Det er jo ganske væsentligt at den indstilling bilag 1.Som både udvalgene og Borgerrepræsentationen,
Har lagt til grund for deres meget alvorlige beslutning, ikke er korrekt.  
Hvilket overenskomst skal lægges til grund for beregningerne?
Arbejdsklausulen indeholder et krav om, at reference overenskomsten
skal være en landsdækkende overenskomst for ”arbejde af samme art”
som det arbejde, kontrollen vedrører.
Intervare gør gældende, at beregningerne skal foretages efter Bud overenskomsten indgået mellem Danske Mediers Arbejdsgiverforening

(en del af Dansk Erhverv) og 3F Fagligt Fælles Forbund, eller efter Industriens Overenskomst indgået mellem Dansk Industri og CO-industri.
CSR-enheden bemærker i den forbindelse, at chaufførarbejdet ikke kan sammenlignes med industrielt arbejde, hvorfor Industriens Overenskomst ikke lever op til arbejdsklausulens krav om ”arbejde af samme art”.

For så vidt angår Budoverenskomsten, så er denne indgået til regulering af avisbudenes arbejde, hvilket ikke kan sammenlignes med udbringning af dagligvarer. Dansk Erhverv og 3F har – som overenskomstparter i Budoverenskomsten - endvidere for nyligt underskrevet en fælles erklæring om, at Budoverenskomsten ikke kan anvendes til andre typer af udbringning end avisdistribution. Budoverenskomsten lever derfor heller ikke op til arbejdsklausulens krav om ”arbejde af samme art”.

jeg opfatter ovennævnte som et falsum fra CSR afd..LT. 

Jeg har erfaret at der kun findes et protokollat i mellem 3F & Dansk Erhverv,

og det omhandler kun forholdet vedr.

Danske mediers indtræden i Dansk Erhverv,

og dette protokollat indeholder ikke det ovennævnte citat” 

Herudover er oplysningen i protokollatet faktuelt forkert, indsat herunder et citat fra færdselsstyrelsens redegørelse til folketinget: 

Med den anførte vægtgrænse kan der uden tilladelse transporteres gods for fremmed regning på op til 11 kg pr. stykgods (kolli). Hensigten bag denne afgrænsning er, at omdeling af aviser, reklamer og mindre pakker kan ske uden krav om tilladelse.
Kørsel uden tilladelse er dog ikke afgrænset til alene at gælde levering af aviser og reklamer, idet den anførte kørsel uden tilladelse gælder for fragt af alle typer af gods. 

(Kontakt Dansk Erhverv, direktør Thomas Rønnow tidligere Danske Mediers Arbejdsgiverforening som nu er på vej ind i DE).

(Eller Hans Peter Nissen mobil:4010 3286 BS medlem Danske mediers arbejdsgiverforening nu på vej ind i Dansk erhverv )
Citatet er en hjørnesten i argumentationen omkring vognmændene,
Hvor for øvrigt at CSR afd. påstår at vognmændene er chauffører...
Intervare, fastholder at de er vognmænd.
Jeg kan tilføje at en chauffør, kan normalt ikke købe en varebil til kr. 300.000 

Samt vognmændene der kører for Intervare har moms nr og tilmeldt skat, samt cvr Nr.
Ting der bliver kontrolleret af Intervare..

Kære Borgerrepræsentations medlem, jeg håber det giver mening ,du er velkommen til at ringe til mig 40646900..-o😊,

Pressemeddelsen fra Intervare:

Pressemeddelelse: Intervare klar til at trække Københavns Kommune i retten

 

Københavns Kommune har på et møde i Borgerrepræsentationen valgt at opsige vores over 20 år lange samarbejde med under tre måneder tilbage af den nuværende kontraktperiode. Det er en helt uforståelig og disproportional reaktion på en tvist mellem Intervare og kommunens CSR-enhed, som har stået på siden maj 2021.

 

I den periode har Københavns Kommune draget en principiel og ikke mindst vidtrækkende juridisk konklusion, som betyder, at ejerne af de selvstændige transportvirksomheder, som kører for Intervare, skal betragtes som lønmodtagere. Det er stik imod gældende retspraksis på området. For at imødekomme kommunen og fastholde det hidtil gode samarbejde, har Intervare gjort alt for at leve op til de nye krav. Alligevel har et flertal i Borgerrepræsentationen helt uforståeligt valgt at kaste Intervare på porten før tid.

 

”Vi er helt uforstående over for det, der er sket her. Vi har løbende været i dialog med kommunen, men hver gang, vi har levet op til et krav, er det som om, at målstregen er blevet flyttet igen. Vi har gentagne gange gjort Københavns Kommune opmærksom på, at vi og vores advokater er uenige i deres vurdering, og samtidig har vi gjort alt, for at tilfredsstille kommunens CSR-enhed. Det virker som om, at Københavns Kommune befinder sig i en vildfarelse i forhold til, hvornår en person er lønmodtager. Men det her lugter af en politisk indstilling fra starten af. Og Intervare vil derfor nu gå rettens vej,” siger kommerciel direktør i Intervare, Mikkel Pilemand.

 

Intervare har også forholdt politikerne, at de er uenige med kommunens CSR-enhed. Politikerne skal vide, at de med beslutningens principielle karakter pådrager sig et betydeligt ansvar for fremover at gennemføre den nye præcedens overfor kommunens øvrige leverandører. Mange af dem bruger underleverandør i form af selvstændige transportvirksomheder på samme måde som Intervare.

 

”Hvis ikke de øvrige leverandører til kommunen bliver stillet overfor de samme krav, som vi er blevet, er det jo klokkeklar forskelsbehandling. Det vil vi selvfølgelig holde nøje øje med,” siger Mikkel Pilemand, der imødeser en retssag, hvor Intervare forventer at få medhold.

 

Ud over en sag om misligholdelse af kontrakten, kan kommunen i øvrigt se frem til et krav om tilbagebetaling af de fakturaer fra Intervare, som kommunen har nægtet at betale siden oktober 2021.

 

Intervare vil ikke lade de 2.300 ældre og svage medborgere i stikken, der er visiteret til at få leveret dagligvarer. Derfor vil Intervare levere varer til dem uændret i opsigelsesperioden, selvom Københavns Kommune ikke vil betale for arbejdet.

 

”Jeg er ked af denne situation – ikke mindst på borgernes vegne. Intervare har haft et tillidsfuldt og godt samarbejde med Københavns Kommune i over 20 år, ligesom vi har et tilsvarende godt samarbejde med 41 andre kommuner. Der har aldrig været problemer med vores leveringsmodel, som altid har været kendt og anerkendt. Også af Københavns Kommune. Men der er gået politik i sagen, og de juridiske vurderinger fra kommunens CSR-enhed er blevet mere og mere absurde. Vi vil ikke finde os i flere grove beskyldninger, og vi går i retten for at få statueret et klart eksempel på, at man ikke kan presse og forskelsbehandle leverandører for at få en kortsigtet politisk gevinst,” siger Mikkel Pilemand.

 

For yderligere information:

Seniorrådgiver

Cathrina Dybdahl

Mobil: 5176 7292

E-mail: cd@ulvemanborsting.com

3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb, (for at skaffe nye medlemmer) Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som 3F påstår at Amazon har”

Kære læser, Politiken og 3F´s /Jan Villadsens udføre en propaganda hetz mod Nemligcom, som der ikke er belæg for.

Jeg har prøvet at få mine synspunkter optaget både hos dagblade og andre, det virker som om at ingen vil bringe den anden side af mønten.

DE 5 største dagblade er medejere af Dao, samt Dao Food som er en stor distributions konkurrent til Nemligcom. 

Fagforeningerne har fået for stor magt” 

(https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt) 

 

Jeg har læst en artikel i  Berlingske vedr. 3F Jan Villadsen, samt formodningsregel med mere og dens påvirkningen af  Nemlig.com med flere,

jeg fulgt denne sag længe:

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer, der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen. Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under, hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

Ovennævnte er et citat fra en Berlingskes artikel.

3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb,
(for at skaffe nye medlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold,
som 3F påstår at Amazon har” 

3F har mistet mange tusinde medlemmer og er nu nede på 263.000 medlemmer. 

Men også at medejeren af Nemligcom, som  er en af Danmarks rigeste mænd, har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemligcom er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”
Med en lageroverenskomst med 3F igennem 15 år.  

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte .. 

Vognmændene afregnes med ca. kr. 50.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg. alt efter hvad tid på døgnet der køres. 

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Danmark..

 Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked.. 

Som I kan se ud af diverse link, er Nemlig.com kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK.. 

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, ved at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..

 Angiveligt for at få flere fagforeningsmedlemmer. 

Selv 26 år efter DSV´s stiftelse, prøvede de stadig at bruge mafia lignende metoder.

Men det lykkedes heldigvis ikke... 

(Politiken har kørt en kampagne sammen med 3F rettet mod Nemligcom, desværre har andre taget dele af kampagne ukritisk op) 

Politiken er medejer af transportvirksomheden DAO & DAO Food, sammen med flere andre bladhuse, DAO Food kører  for Skagen food, som ikke har biler selv.

(Skagen Food har ca. 300.000 onlinekunder) 

3F har kun overenskomst med DAO der kører med aviser og pakker.(budoverenskomsten)

(som er ca. 30 % billigere end 3F´s tungvognsoverenskomst, og meget mere fleksibel) 

 3F vil ikke give Nemlig.com ´s vognmænd lov til at køre efter samme overenskomst.

(eller skabe en onlineoverenskomst der er tilpasset 2021 ). 

Der findes ingen lovgivning i Danmark der forpligter vognmænd  som køre med biler under 3500 kg,

Efter 11 kg´s reglen, til at følge de kollektive overenskomster.. 

 Færdselsstyrelsen varebils ordnings redegørelse i link herunder..

https://www.ft.dk/samling/20201/almdel/TRU/bilag/247/2364399.pdf

 

Bladhusene kommer til at gå  3Fs ærinde, tjek venligst Jan Villadsens  CV. han var medskyldig i Falck skandalen..(som kostede Falck 150 millioner kr.)

Link til artikler og mine blogs: 


Lars Weiss er leveringsdygtig i stråmænd:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/det-er-jo-tydeligt-at-lars-weiss-er.html

https://www.berlingske.dk/kommentar/hummelgaard-og-fagbevaegelsen-har-sigtekornet-indstillet-paa-denne-mand

 

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/06/jan-villadsen-3-f-bruger-grove-metoder.html

 

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/05/man-har-frihed-til-at-fjolle.html

 

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/nemligcoms-svar-i-sagen.html

 

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/kre-modtager-her-mit-svar-til-dr-pa.html

 

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/vi-er-i-nemligcom-udsat-for-den.html

 https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/jeg-spurgte-jan-villadsen-den-26-juni.html

BH Leif Tullberg. 

50 år i transport branchen og en tilfreds nemlig.com kunde.

Se betingelserne for Tansport hos Nemligcom herunder:

Distribution Code of Conduct

Formål

Formålet er at beskrive nemlig.coms (NL) adfærdskodeks, herefter benævnt Code of Conduct, inden for distributionsområdet, som transportvirksomheder (TV) til enhver tid skal overholde.

Indledning

Vi forventer en passende opførsel og omgangstone fra alle vores samarbejdspartnere, og herunder gensidig respekt for hinandens opgaver, tid og personlighed. Endvidere forventer vi, at alle TV og deres chauffører er loyale i forhold til NL. 

NL’s virksomhed er baseret på værdierne; service, fokus, tryghed og sund fornuft. Disse værdier er vores fundamentale tilgang til alle dele af vores forretning, lige fra TV og TV’s chauffører til samfundet som helhed og herunder særligt NL’s kunder.

NL vil arbejde målrettet med disse værdier gennem vedvarende engagement og dialog. I de tilfælde, hvor TV eller dennes chauffører gentagne gange tilsidesætter disse værdier, vil NL forbeholde sig retten til med øjeblikkeligt varsel at afbryde samarbejdet med TV. Enhver handling, som forsætligt eller groft uagtsomt overtræder lovgivning eller regler, samt ethvert forsøg på at skjule manglende overholdelse af denne Code of Conduct, vil udgøre en væsentlig misligholdelse og medføre en øjeblikkelig ophævelse af samarbejdsaftalen med deraf følgende konsekvenser.

Anvendelse og lovgivning

NL forventer at TV baserer sin forretning på ansvarlighed, lovlig adfærd og respekt. NL kan til enhver tid revidere en hvilken som helst del af denne Code of Conduct, hvilket i så fald vil blive kommunikeret til TV.

 

NL respekterer principperne i "The Universal Declaration of Human Rights" og accepterer blandt andet ikke korruption i nogen former.

 

NL tilskynder til, at TV respekterer og følger de samme principper. NL arbejder på at bevare et arbejdsmiljø, hvor alle medarbejdere og samarbejdspartnere behandles med respekt og værdighed og anerkendes for deres bidrag til NL’s forretning.

NL forventer, at TV respekterer og følger gældende lovgivning og bestemmelser ligesom NL forventer, at TV respekterer og behandler dennes medarbejdere etisk korrekt.     

Formidling

TV må tage de nødvendige skridt for at sikre sig, at indholdet i denne Code of Conduct er kendt og kommunikeret til alle ansatte i TV’s virksomhed og at de agerer i overensstemmelse med det. Herunder at TV’s ansatte kender til den etablerede Whistleblowerordning.

Ansættelsespraksis 

NL kræver, at TV ikke anvender illegal arbejdskraft, tvungen arbejdskraft eller børnearbejde samt respekterer eventuelle aldersrestriktioner, der måtte være på forskellige former for arbejde.

 

Såfremt NL måtte ønske det, skal TV kunne fremvise dokumentation for retmæssig ansættelse af de medarbejdere, der anvendes til arbejde for NL, ligesom dokumentation for behørig medarbejderforsikring herunder arbejdsskadeforsikring m.v. skal kunne fremvises.

Ansættelsesbevis

TV har ansvaret for, at alle TV’s medarbejdere får udleveret et korrekt ansættelsesbevis i overensstemmelse med reglerne i ansættelsesbevisloven jf. lovbekendtgørelse 2010-03-17 nr. 240 om arbejdsgiverens pligt til at underrette lønmodtageren om vilkårene for ansættelsesforholdet med senere ændringer.

Diskrimination

Direkte eller indirekte diskrimination af medarbejdere eller jobsøgende, såsom at selektere ud fra blandt andet race, religion, nationalitet, politik, alder eller andre kriterier, som er ulovlige efter dansk diskriminationslovgivning, må ikke ske og er ikke i overensstemmelse med denne Code of Conduct.

 

NL tolererer ikke mobning af nogen art. Mobning kan på urimelig vis forstyrre en persons arbejdspræstation eller skabe et truende eller krænkende arbejdsmiljø. Mobning kan omfatte nedladende eller nedsættende bemærkninger, tilbud om personalegoder i bytte for seksuelle ydelser og andre former for krænkende adfærd.

Tvang og fysisk afstraffelse

Fysisk afstraffelse, trusler, vold, eller anden form for psykisk eller fysisk tvang eller misbrug accepteres ikke af NL. 

Løn mv.

NL kræver, at alle VGM betaler deres medarbejdere en anstændig løn, der giver dem mulighed for at opretholde en rimelig levestandard, minimum svarende til 25.000 – 30.000 kr. pr. måned ved en 37-timers arbejdsuge afhængig af, hvornår på døgnet arbejdet udføres. Hertil tilføjes der +12,5% i feriepenge. Aflønning skal ske på lovlig vis og i øvrigt i overensstemmelse med lovgivning på området, herunder med korrekt afholdelse af skat, feriepenge, ATP og øvrige lovbestemte bidrag. Således er enhver form for sort arbejde strengt forbudt.

Arbejdstid

NL forventer, at TV laver en ordentlig arbejdstidstilrettelæggelse for sine medarbejdere og i øvrigt overholder lovgivningen på området, herunder arbejdsmiljøloven som f.eks. 11-timersreglen og 48-timersreglen.

Endvidere forventes det, at underleverandører overholder køre- og hviletidsbestemmelserne samt EU´s arbejdstidsdirektiv på opgaver, hvor dette er relevant.

Ytringsfrihed

NL forventer at TV respekterer ytringsfriheden i overensstemmelse med gældende dansk lovgivning.

 

Korruption, bestikkelse og interessekonflikter 

NL forventer en stor grad af åbenhed og ærlighed i alle forretningsprocesser. NL forventer, at TV blandt andet afstår fra enhver form for bestikkelse, svig og afpresning - dette både direkte og indirekte.

TV må under ingen form tilbyde, tage imod, opfordre til eller på anden vis deltage i bestikkelse eller relateret aktivitet. Herunder gælder, at der ikke bør gives eller modtages gaver, medmindre gaven er i overensstemmelse med sædvanlig forretningspraksis, ikke kan opfattes som bestikkelse eller uretmæssig betaling, ikke tilbydes på upassende vis for at påvirke forretningsforholdet og ikke overtræder gældende lovgivning eller etiske retningslinjer.

Det forventes, at man til enhver tid gør NL opmærksom på eventuelle personlige interesser, som kan udgøre en mulig konflikt i forhold til NL, f.eks. økonomiske interesser og interessekonflikter som involverer familiemedlemmer eller andre nære relationer.

Sikkerhed og arbejdsmiljø

NL forventer, at TV aktivt arbejder på at kunne sikre et fornuftigt og sundt arbejdsmiljø i overensstemmelse med love og forordninger på området, herunder, men ikke begrænset til arbejdsmiljøloven. Vi forventer videre, at TV gennem dialog bidrager til og understøtter fokus på et ordentligt arbejdsmiljø.

 

TV er ansvarlig for at uddanne, oplære og motivere dennes medarbejdere til at forstå og overholde de gældende arbejdsmiljøregler.  

Trafiksikkerhed

Trafiksikkerhed er vigtigt for NL, vores kunder og resten af samfundet. Alle der udfører kørsel for NL skal overholde gældende færdselsregler, være i besiddelse af gyldigt kørekort og udvise hensynsfuldhed, samt påpasselig og defensiv kørsel i trafikken således at unødige risici undgås.     

Miljø

NL arbejder på at sikre miljøansvarlige løsninger. NL forventer, at VGM, som minimum, efterlever lovgivningen på området og arbejder ud fra en målsætning om at mindske miljøpåvirkningen mest muligt. Et eksempel herpå er at undgå tomgangskørsel ifm. leveringerne.

Efterlevelse af denne Code of Conduct

Manglende efterlevelse af denne Code of Conduct vil udgøre en væsentlig misligholdelse af samarbejdsaftalen med deraf følgende konsekvenser for TV.

https://www.nemlig.com/om-nemlig/ansvarlighed/mennesker/samarbejdspartnere/distribution-code-of-conduct