Boris Johnson tager det
som en sejr”
De har sikret sig, at
de ikke længere skal være underlagt EU-domstolen, og at en ny uvildig instans
skal afgøre, om parterne lever op til kravene om »fri og fair konkurrence«. Til
gengæld har de ikke fået en aftale om finans, service & tjenesteydelser, som i dag udgør 80 procent af
deres samhandel med EU,eller udveksling af data. Og selv om handel med varer ikke
vil blive underlagt tariffer og kvoter, vil den blive besværet af grænsekontrol
og det bureaukrati, som det indre marked oprindeligt var med til at minimere.
Fra den 1. januar implementeres
Brexit endelig.
Derefter forlader Det Forenede Kongerige EU's indre marked og toldunionen.
Dette betyder enorme ulemper for turister og studerende, speditører og
emigranter.
London-turister fra EU
har brug for et pas i fremtiden
For elleve måneder
siden udløb Brexit-nedtællingen, som Boris Johnson havde projiceret til sin
officielle bopæl på Downing Street.
Da uret viste 00:00, blev udgangen fra EU tilrettet, og premierministeren
annoncerede en "ny æra".
Men lidt ændret sig i de fleste borgeres liv.
Fordi den 1. februar 2020 begyndte elleve-måneders overgangsperiode - hvorunder
meget forblev som før.
Fra den 1. januar vil
Brexit endelig blive gennemført. Overgangen slutter ved centraleuropæisk tid,
da Storbritannien forlader EU's indre marked og toldunionen.
Med en aftale i sidste minut, en mere end 1200-siders exitaftale, som London og
Bruxelles underskrev juleaften.
På trods af denne
sidste øjebliks aftale ændres hverdagen for millioner af mennesker på begge
sider af Den Engelske Kanal,
I nogle tilfælde massivt.
Det vil ramme nogle borgere hårdt.
Hvad ændrer sig inden
for godstransport?
Dover færgehavn:
For eksempel skal lastbiler med visse planter eller animalske produkter
kontrolleres særligt omfattende
En masse. Selvom Storbritannien
og EU er enige om, at ingen af sidetoldene stiger eller begrænser
importmængderne.
Ikke desto mindre vil der være kontrol for lastbiler, containerskibe og
flyfragt ved grænserne i fremtiden.
Og bureaukratiet vil stige massivt:
Transportørerne skal igen fremlægge toldangivelser plus sundhedscertifikater,
kvalitetscertifikater og lignende certifikater for visse produkter.
Dette er for at
forhindre varer i at komme ind på hjemmemarkedet, der ikke opfylder
virksomhedens eget produkt eller miljøstandarder.
Lastbiler med visse planter eller animalske produkter bør kontrolleres særligt
omfattende.
Mens briterne ønsker at
give importører og eksportører tid til at konvertere i en overgangsfase indtil
midten af 2021,
kan EU muligvis starte kontrol fra den 1. januar.
Dette kan føre til omfattende trafikpropper omkring kanalhavnene i de kommende
uger.
Især da mange speditører ikke er tilstrækkeligt forberedt på de nye krav.
Kan turister stadig komme ind i landet uden problemer i fremtiden?
Ja - forudsat at du har
de rigtige dokumenter.
Briter og EU-statsborgere har lov til at rejse ind i det andet område til
turistformål uden visum og blive der i op til 90 dage inden for en seks
måneders periode.
Fra 1. oktober 2021 vil EU-borgere ikke længere være i stand til at rejse ind i
landet med et identitetskort; de har derefter brug for et pas.
Chauffører har sandsynligvis brug for et internationalt kørekort i fremtiden.
Omvendt vil briterne
ikke længere kunne tjekke ind i automatiserede e-porte i EU-lufthavne,
men bliver nødt til at vise deres pas foran grænsepolitiet.
For forretningsrejsende
kan det muligvis være meget mere kompliceret; detaljerne er endnu ikke
offentliggjort.
Flyselskaber har lov til at fortsætte til destinationer i det respektive andet
område - men kun på tværs af grænser.
Du har ikke længere lov til at flyve frem og tilbage mellem to steder i det
andet område.
Hvad sker der med
EU-borgere, der bor i Storbritannien?
Du kan blive.
Exit-aftalen fra 2019 beskytter allerede retten til ophold for de fire
millioner EU-borgere med permanent ophold i Storbritannien, forudsat at de ikke
har begået alvorlige forbrydelser.
De skal dog ansøge den
britiske regering om en såkaldt " Status" senest " eller
"Pre-Status" senest " senest den 30. juni 2021 eller tidligere,
hvis det er muligt.
Ellers kan de lide alvorlige ulemper - til og med udvisning.
De 1,3 millioner
britiske mennesker, der bor permanent i EU, har også lov til at blive på
kontinentet.
For dem kan det dog blive problematisk, hvis de ønsker at flytte fra en EU-stat
til en anden.
Hvad kan de studerende forvente?
EU-studerende i
Storbritannien vil blive hårdt ramt. Du har brug for et visum i fremtiden, hvis
du ønsker at blive på et britisk universitet i mere end seks måneder. Ifølge en
rapport fra »Tagesspiegel« vil studieafgifterne for langvarige studerende
omtrent fordobles fra sommeren 2021 og i nogle tilfælde endda fordobles i
medicin.
Ekstraomkostningerne for dette alene kan beløbe sig til 10.000 euro eller mere.
Studerende har også
brug for yderligere britisk sundhedsforsikring.
Og desuden forlader Storbritannien også Erasmus-programmet ved årsskiftet.
UK-studerende ved EU-universiteter står over for lignende problemer.
Kan du stadig flytte
til Storbritannien som EU-borger?
Det vil være vanskeligt
for emigranter i fremtiden.
Fordi den frie bevægelighed for mennesker bliver offer for Brexit. EU-borgere,
der flytter til Storbritannien,
har brug for visum fra januar og fremefter.
I fremtiden vil myndighederne der træffe beslutning om indvandringsansøgninger
fra EU-borgere ved hjælp af et pointbaseret system.
For eksempel, hvis du
har et jobtilbud fra Storbritannien, skal du bevise dine engelskkundskaber - og
en indkomst på mindst 20.480 pund om året.
Anerkendelsen af
kvalifikationer for visse erhverv kan også blive problematisk.
Indtil nu er dette ofte sket automatisk. I fremtiden skal der ansøges om det
fra sag til sag.
Hvad sker der med den
britiske finansielle sektor?
Boris Johnsons regering
ønskede at forhandle om omfattende adgang til EU-markedet for den finansielle
sektor.
For store dele af den britiske servicesektor blev der ikke indgået nogen aftale
i handelsaftalen.
For bankerne i City of
London betyder det, at de kun kan operere i begrænset omfang på kontinentet
indtil videre.
De må håbe, at EU snart ensidigt vil udstede dem et »ækvivalenscertifikat«, en
slags »EU-pas«.
Dette skal ske senest i marts, men det er på ingen måde sikkert.
Hvordan vil fiskeri
blive reguleret i fremtiden?
Britisk fiskerkone:
EU-fiskere skal tilpasse sig lavere fiskekvoter
EU-fiskere er nødt til at tilpasse sig lavere fangstkvoter.
Der er aftalt en reduktion på 25 procent i fangsterne inden for de næste fem og
et halvt år.
Det er en forhandlingssucces for Bruxelles; oprindeligt ville London sænke
kvoten med 80 procent.
Til gengæld klarer EU sig som det største marked for britiske fiskere uden told
eller lignende handelshindringer.
Den franske regering
har allerede lovet sine fiskere at give dem en hånd på grund af de tabte
fangster.
Fra midten af 2026 og fremover bør der være årlige forhandlinger mellem EU og
Storbritannien om kvoter.
Hvordan sikres fair konkurrence på begge sider af kanalen?
Debatten om de såkaldte
”lige vilkår” strakte sig til slutningen af forhandlingerne.
EU havde frygtet, at Storbritannien kunne forbedre sin konkurrenceposition og
tiltrække visse virksomheder med svage miljømæssige og sociale standarder.
Resultatet er et
kompromis:
Briterne skal fortsætte med at overholde de eksisterende standarder for miljø-,
klima- og arbejdssikkerhed og må ikke underbyde dem.
Men hvis EU indfører nye standarder, behøver London ikke gå med sammen med det.
For at forhindre
subsidier/konkurrence kan begge sider indføre straffetold på den anden i
tilfælde af overdreven statsstøtte til visse sektorer eller virksomheder. I de
fleste tilfælde skal du dog gå til en voldgiftsret på forhånd.
Og hvad vil der ske med
Nordirland?
Nordirland får en
særlig status.
Afgangsaftalen fra 2019 garanterer allerede en åben grænse på den irske ø
mellem det britiske nord og Republikken Irland .
Der vil ikke være nogen kontroller her.
Selvom Nordirland
fortsat er en del af det britiske toldområde, forbliver det de facto i EU's
indre marked, og EU's toldkodeks anvendes.
Den nødvendige kontrol og toldindsamling skal finde sted i havne og lufthavne
på øen Irland.
Og noget andet er
anderledes i Nordirland end i resten af kongeriget: Her skal Erasmus-programmet
fortsættes, betalt af den irske regering.
Prisen kendes ikke, men
der skal ansættes 50.000 toldere og 22.000 embedsmænd,
der skal udarbejdes 400 millioner toldpapirer, den samlede administration
koster kr. 57 milliarder.
Man regner med
kongeriget vil tabe ca.. 8-10 % i BNP..
Tillykke med sejren
Boris Johnson..
