Billede af Leif Tullberg.

 

Men djævlen ligger i detaljen, det er nemlig ikke nok for Pelle Dragsted, ved at indfører tvungent to kammer system, sker der angiveligt et angreb på den grundlovssikrede ejendomsret.

Som sædvanlig fremturer Pelle Dragsted med den socialistiske ideologi, selv om alle forsøg på at gennemføre den, er endt med fattigdom og elendighed.

Pelle Dragsteds grundholdning til økonomisk politik handler især om, at gøre samfundsøkonomien mere demokratisk indrettet. (læs socialistisk)  

Det nye er, at nu tager Pelle Dragsted også patent på arbejderbevægelsen og Andelsbevægelsen. Men det er en stråmand, begge organisationer og bevægelser har i mange år lagt afstand til socialismen og kommunismen. Dragsted mener ikke, at det kan være rigtigt, at verdens rigdomme i højere og højere grad samles på færre og færre menneskers hænder.  * Pelle Dragsted mener at  ”nøglen til at sikre en tryg fremtid for den brede befolkning ligger.” * 

(lad os tage pengene fra de flittige og de driftige der løber risiko, og lad give pengene til dem der regner med den store stat tager risikoen og levere alle ydelserne uden selvstændig indsat og engagement)
* For Dragsted handler det om at ”økonomien fra kapitalismen” for på den måde, at ”øge ligheden og den sociale tryghed.” *
Pelle Dragsted vil gøre alle lige fattige, så bliver alle lige på denne måde mener han, at der skal udvikles en ”moderne demokratisk socialistisk økonomi, der kombinerer frihed og virkelyst med demokratisk indflydelse på økonomien og investeringerne, og deling af det overskud som vi alle sammen er med til at skabe med vores arbejde.
(men kapitalen skal tages fra dem der har skabt beskattede formuer på fuldt lovlig vis, men det forhindre grundloven heldigvis)
Men alt hvad han fremfører om ejerskaber i sin nye bog, eksisterer og er fuldt lovligt i dag,
å Pelle Dragsted bare kom i gang” Men djævlen ligger i detaljen, det er nemlig ikke nok for socialisten Pelle Dragsted, ved at indfører tvungent to kammer system, Sker der angiveligt et angreb på den grundlovssikrede ejendomsret.. Det er nationalisering af bagvejen, samt et farvel til den danske model. Der findes ca. 600.000 registrerede virksomheder i Danmark, som skaber ca. 2 millioner arbejdspladser, Det er naivt at tro at dem der leverer kapitalen, vil forsætte med dette når de skal dele profitten med arbejdstagerne, Men risikoen kan kapitalejerne få lov at beholde 100 %.. Den socialistiske ideologi har en sikker evidens, for at skabe fattigdom og armod….
* Den har sikre referencepunkter i DDR, Cuba, Venezuela.
Pelle Dragsted operere med en sympatisk samfundsmodel, men når man skræller det lyserøde tynde lag væk stirre man ind i den brutale kommunisme, som ikke bare gør alle fattige, men fastholder folket i et jerngreb med magt og vold..    

Før musen henover linket kopier og følg link:       https://www.information.dk/debat/2021/07/pelle-dragsted-revolutionaere-reformister-pragmatikere-utopister-foren-eder?utm_source=follow&utm_medium=email&utm_campaign=serie  

 

Brugerbetaling på Kronprinsesse Marys Bro afskaffes i 2022. Som et led i Infrastrukturplan 2035 er det blevet besluttet, at brugerbetaling på Kronprinsesse Marys Bro skal afskaffes med virkning fra 2022.

 

 

Til info

 

Brugerbetaling på Kronprinsesse Marys Bro afskaffes i 2022.

Som et led i Infrastrukturplan 2035 er det blevet besluttet,

at brugerbetaling på Kronprinsesse Marys Bro skal afskaffes med virkning fra 2022.

I den forbindelse nedlægges selskabet Fjordforbindelsen Frederikssund også,

Når den nødvendige lovændring er gennemført.

De praktiske detaljer forbundet med at afskaffe brugerbetaling,

herunder den konkrete tidsplan, er endnu ikke på plads,

Men vil løbende blive meldt ud, når de er klarlagt.

 

Det er vigtigt at bemærke, at brugerbetaling fortsat er gældende.

Hjemlen til at opkræve brugerbetaling på broen følger af § 17 i lov om

Fjordforbindelsen ved Frederikssund, mens forbuddet mod kørsel

med lastbiler og lastvognstog over 3,5 tons på Kronprins Frederiks

Bro følger af § 2 i loven. Baggrunden for forbuddet mod kørsel med

lastbiler var dels at fremme trafikmiljøet i Frederikssund Kommune,

dels at sikre det forudsatte indtægtsgrundlag for Fjordforbindelsen

Frederikssund.

Som led i udmøntningen af aftalen om at afskaffe brugerbetalingen,

på Kronprinsesse Marys Bro skal der politisk 

tages stilling til et konkret forslag til ændring af lovgivningen.

 

Bedste  hilsen.
Leif Tullberg

Formand for bestyrelsen Fjordforbindelsen

Frederikssund.

Frederikssunds borgmester, John Schmidt Andersen, samt Hans Andersen Venstre har kludret i infrastrukturforhandlingerne ,assisteret af Mette Thiesen NB. Samt byrådet i Frederikssund inkl. den nuværende Borgmester....

 

 Brugerbetalingen er kom væk i 2022, sammen med Frederikssundmotorvejen"

Der går nu mindst 8 år før det bliver nemt at komme til København"
Det kan vi takke John Schmidt Andersen og Mette Thiesen for..

Samt byrådet i Frederikssund inkl. den nuværende borgmester....

”Ifølge Frederikssunds borgmester, John Schmidt Andersen, sagde kommunen i sin tid ja til brugerbetalingen, under forudsætning af at lignende projekter rundt om i landet også fik brugerbetaling.”
*

Det er direkte usandt der findes intet belæg for påstanden,
i den indgåede aftale af 2012 i mellem byrådet og folketinget,
og heller ikke hverken i loven om Fjordforbindelsen eller i bemærkningerne til loven,
ovennævnte finde kun i Borgmesterens & Hans Andersen hoveder, og bruges nu som stråmand” for at kunne foretage en tallerkenvending, alene med hensynet til det forestående kommunalvalg. LT..
*

Toget er kørt, Frederikssund må vente 5 år ekstra på grund af borgmesteren og Hans Andersens kovending””

Jeg sætter lige link ind med aftalerne fra 2012 hvis Du/I kan finde belæg for borgmesterens påstand”

Så sig til.
LT.
*

Link til :

Brev fra transportministen af 26-4-2012 og Frederikssund kommunes svarbrev til transportministeren af 16-5-2012.
*

 

https://e-magasiner.com/vd/Brev_fra_Transportministeren_24-04-2012.pdf

 

 

https://e-magasiner.com/vd/Svarbrev_til_Transportministeren_16-05-2012.pdf

*

Opdatering fra Leif Tullberg vedr. Borgmesteren og Hans Andersen tallerkenvending"

Hans Andersen Venstre og Borgmester John Schmidt Andersen er vendt på en tallerken og nu går de ind for at fjerne brugerbetalingen.

Det virker underligt at Borgmesteren som har siddet i Bestyrelsen for Fjordforbindelsen siden 2015, nu pludselig ændrer standpunkt.

På bestyrelsesmødet i FF den 8 april blev årsrapporten godkendt uden bemærkninger fra bestyrelsen inkl. Borgmesteren.

LT.
*

( Fjordforbindelsens fornemste opgave efter indkørsel af betalingsanlægget i 2020,er at følge loven og sørge for der kommer nok indtægter til at servicere gælden, det går for øvrigt fint)

LT.
*

Hans Andersen og Borgmesteren var så sent som 5/6 maj på Christiansborg, og promoverer Frederikssund Motorvejen”

Men ikke et ord om at fjerne bruger betalingen”

LT.
*

Men 10 Maj kl. 4.30 turnerer Borgmester John Schmidt Andersen på Facebook med et indlæg,

Som er en blanding af stråmænd og Münchhausen, det bliver fulgt op af Hans Andersen,

Som supplerer på Facebook med at samme oplæg har han arbejdet hårdt på”

LT.
*

Men åbenbart har hverken Borgmesteren eller Hans Andersen fundet det opportunt at inddrage Byrådet, på dette tidspunkt,

Eller bestyrelsen for Fjordforbindelsen”

LT.
*

Der er tilsyneladende gået kommunevalgspanik i Borgmesteren og Hans Andersen..

LT.
*

Dette er lagt på Johns Schmidt Andersens facebookside mandag 10 maj kl. 4.30:

(som er medlem af Fjordforbindelsens bestyrelse)
*

John Schmidt Andersen er i Frederikssund.

VÆK MED BRUGERBETALINGEN PÅ BROEN NU

Jeg har med stor glæde læst regeringens forslag til ny infrastruktur.

Brugerbetaling er ikke nævnt med et eneste ord. Så Kronprinsesse Marys Bro skal ikke være den eneste, som er pålagt brugerbetaling.

Kompromiset om brugerbetaling på broen gik ud på, at der parallelt ville komme andre infrastrukturprojekter med brugerbetaling. I regeringens forslag er både Københavns havnetunnel og 3. limfjordsforbindelse uden brugerbetaling.

JSA.
*

Det er direkte usandt der findes intet belæg for påstanden, i den indgåede aftale af 2012 i mellem byrådet og folketinget, og heller ikke hverken i loven om Fjordforbindelsen eller i bemærkningerne til loven, ovennævnte finde kun i Borgmesterens & Hans Andersen hoveder, og bruges nu som stråmand” for at kunne foretage en tallerkenvending, alene med hensynet til det forestående kommunalvalg. LT..

"Dette er fri fantasi fra Borgmesterens side, der findes ingen dokumentation for denne påstand"

LT.
*

Det glæder mig derfor rigtig meget, at Venstres trafikudspil indeholder en grundig undersøgelse af brugerbetalingen set i forhold til trafikprognoser og økonomisk holdbarhed.

Det synes jeg sådan set er rigtig fornuftigt.

Resultaterne fra Kronprinsesse Marys bro viser tydeligt at brugerbetalingen skaber for ringe kapacitetsudnyttelse samtidig med at både pendlere, transportbranchen og den kollektive trafik rammes skævt.

JSA.
*

( Økonomien i FF følger budgettet, Borgmesteren modtager regnskaber og status hver måned og godkender selv do, herudover er alt vedr. FF er offentligt tilgængeligt via FFs hjemmeside )

LT.
*

Trafiktallene og dermed trængslen er i sig selv nok til, at det må være tydeligt for alle, at også Kronprinsessen Marys Bro bør finansieres af fællesskabet i den ny trafikaftale.

JSA.
*

(Dette udsagn fra Borgmesteren er mod bedre vidende, kø dannelsen er drastisk formindsket, samme med trængsel, lastbilerne kører uden om byen)

LT.
*

Mit håb og min opfordring til Folketinget er derfor, at man i forhandlingerne tager endelig stilling til fjernelse af brugerbetalingen.

Samtidig vil jeg også opfordre til at gøre mere for støjsikringen på den nye bro.

I infrastrukturforhandlingerne bør der findes en løsning, hvor broen og Frederikssundsmotorvejen tilsammen kan give maksimal nytte for indbyggerne og virksomhederne.

Hele hensigten med investeringer i transport og infrastruktur er jo at løfte Danmark, at binde landet sammen og at øge livskvaliteten for befolkningen. Hvis vi gør det rigtigt, kan vi også gøre fremtiden grønnere.

Lad os sammen sikre at Kronprinsesse Marys Bro kommer til sin fulde ret sammen med færdiggørelsen af Frederikssundsmotorvejen.

Den opfordring bringer jeg til Folketinget og vil drøfte den med mine kolleger i byrådet. Det er vigtigt at vi fortsat står sammen, så vi en gang for alle kan få brugerbetalingen væk og færdiggjort Frederikssundsmotorvejen.

JSA.
*

Den 4 juni skrev Borgmesteren til Folketinget, ”VÆK MED BRUGERBETALINGEN”
*

I lørdags den 26 juni skrev Borgmesteren igen til Folketinget og nu var Motorvejen igen vigtigst”

Årsagen til vi fik broen efter 40 år var at byrådet sagde ja til en betalingsløsning i 2012.

 

 

Årsagen til vi fik broen efter 40 år var at byrådet sagde ja til en betalingsløsning i 2012,

Hvis ikke de havde truffet den gode beslutning og vi ville stadig holde og vente mindst en time morgen og aften, det gavner ingen at sige at det ikke ville ske i Jylland.

I Nordsjælland har vi kun 5 folketingsmedlemmer der grænser for hvad de kan løfte" 

Uanset hvordan det lykkedes folketinget at få vedtaget loven om Fjordforbindelsen, så er vi meget glade for broen..vis

Lov om Fjordforbindelsen ved Frederikssund:

Herunder uddrag af bemærkningerne til lovforslaget

Lovforslaget indeholder en bemyndigelse til transportministeren til at anlægge en ca. 8,6 km lang 4-sporet motortrafikvej mellem Frederikssundsvej og Skibbyvej i Hornsherred, heraf på en højbro over Roskilde Fjord mellem Marbækvej og Tørslev Hage og ca. 0,9 km delvis nedgravet igennem sommerhusbebyggelsen på Tørslev Hage.

Forslaget var et led i udmøntningen af trafikaftale af 21. marts 2013 virksomhed ved navn Fjordforbindelsen Frederikssund,
som fir til opgave at opkræve brugerbetaling på en ny Fjordforbindelse og herved afvikle gælden.

Vejdirektoratet ejer forbindelsen og forestod anlægsopgaven, herunder udbud af

anlægsarbejderne.

Vejdirektoratet vil stadig varetage vejbestyrelsesforhold på den eksisterende Kronprins Frederiks Bro

samt på J. F. Willumsens Vej.

Trafikken på Kronprins Frederiks Bro er på hverdage steget fra ca. 16.500 biler i døgnet i 1995 til ca. 20.500 biler i 2009.
Den stigende trafik har igennem årene medført stadig større fremkommelighedsproblemer på Fjordforbindelsen,

med deraf følgende kødannelser på begge sider af fjorden.

Dette har resulteret i betydelige forsinkelser for biltrafikken

i myldretiderne og i weekender med megen trafik til sommerhusområderne i Hornsherred.

Det daværende Frederiksborg Amt udarbejdede i perioden

fra starten af 1990’erne og frem til kommunesammenlægningen den 1. januar 2007 - hvor amterne blev nedlagt - en

række forslag til en ny Fjordforbindelse dels ved Kronprins Frederiks Bro, dels til en ny Fjordforbindelse syd om Frederikssund.

Inden kommunalreformen i 2007 indgik den daværende

regering (Venstre og Det Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre en trafikaftale i oktober2006.

 

I november 2010 indgik forligskredsen bag ”En grøn transportpolitik”
(bestående af Socialdemokraterne, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti, Venstre, Dansk Folkeparti,
Liberal Alliance og Det Konservative Folkeparti) aftalen om ”Bedre mobilitet”.

Parterne blev enige om, at det var målet, at der etableres en ny sydlig Fjordforbindelse ved Frederikssund,
og at forbindelsen som udgangspunkt skulle finansieres gennem brugerbetaling.

Parterne blev samtidig enige om at iværksætte en nærmere analyse af potentialet i en brugerfinansieringsmodel,
der omfattede både den nye og den eksisterende forbindelse analysen viste, at det ville være muligt at finansiere en

Fjordforbindelsen ved Frederikssund ved brugerbetaling på begge forbindelser.

Med transportaftalen om ”Elektrificering af jernbanen” af 7. februar 2012 blev forligskredsen bag

”En grøn transportpolitik” enige om at høre Frederikssund

Kommune, om kommunen foretrak en udskydelse af projektet, til der tilvejebringes statslige midler til dets gennemførelse,
eller om der kunne opnås lokal opbakning til en brugerfinansieringsløsning med udgangspunkt i en af Sund & Bælt A/S’ modeller.

Frederikssund Kommune meldte positivt tilbage i forhold til etablering af en ny sydlig Fjordforbindelse,
finansieret gennem brugerbetaling, dog med det forbehold at kommunen ikke kunne støtte brugerbetaling på

den eksisterende Kronprins Frederiks Bro.

De foreløbige beregninger fra foråret 2013 viste, at den nye forbindelse

ville kunne være tilbagebetalt på 40 år.

Med samme aftale blev det desuden aftalt, at Vejdirektoratet skulle igangsætte forberedelsen af projektet, og at

Transportministeriet sammen med Finansministeriet skulle udarbejde forslag til den konkrete organiserings- og finansieringsmodel
med henblik på forberedelse af en anlægslov.

I kølvandet på drøftelserne mellem Transportministeriet og Finansministeriet blev det besluttet at fremsætte forslag om,

at transportministeren etablerer det den selvstændige offentlige virksomhed, Fjordforbindelsen Frederikssund, der fik til

opgave at optage lån til finansiering og etablering af Fjordforbindelsen.

Fjordforbindelsen Frederikssund fik derudover til opgave at opkræve betaling for passage af forbindelsen.

Fjordforbindelsen Frederikssund vil bliver ledet af en bestyrelse, der varetager den overordnede og strategiske

ledelse.
Vejdirektoratet er forretningsfører og således

forestår den daglige administration samt forelægge årsregnskab for bestyrelsen.

 

Hvis du har lyst at læse mere af det historiske forløb er det indsat herunder

Samt link til loven og brevene til og fra folketinget:

 

 

Link til : Brev fra transportministen af 26-4-2012 og Frederikssund kommunes svarbrev til transportministeren af 16-5-2012.

 

 

https://e-magasiner.com/vd/Brev_fra_Transportministeren_24-04-2012.pdf

 

 

https://e-magasiner.com/vd/Svarbrev_til_Transportministeren_16-05-2012.pdf

 

 

 

Link til hele loven: https://www.ft.dk/ripdf/samling/20141/lovforslag/l21/20141_l21_som_fremsat.pdf

 

 

 

Samt læs venligst V.V.M. redegørelsen som tydeligt viser at alle har haft mulighed for indflydelse:

 

https://www.ft.dk/samling/20101/almdel/tru/bilag/118/937794.pdf

Jan Villadsen 3 F bruger grove metoder, for at indfører forældede overenskomster"

Jan Villadsen

@JanVilladsen3F

·

27. jun.

Tak for solid fejring af #FairTransport foran

@nemligcom

idag. Med gode taler fra

@perchristen3F

@livia_spera

@Anu_Koljonen

om værdi af sammenhold, overenskomster + ordnede forhold. Også når vi handler moderne og digitalt. Transport og #arbejde er ikke gratis #DKbiz #DKtrp #DKpol

Indlæg vedr. 3F..

Til  Jan Villadsen & Per Christensen 3F,

jeg forstår ikke hvad 3F fejre foran nemlig.com ‘s bygninger? Nemlig.com har i 15 år haft overenskomst med 3F og 3F har på intet tidspunkt haft sager med Nemlig Com, Som 3F har bragt til arbejdsretten, som er det normale efter den danske model, hvis der uenigheder”

Alligevel deltager 3F aktivt i en tilsvining  af nemlig.com”

I synkront samarbejde med Politiken i mange artikler uden dokumentation, Som efter min opfattelse tangere bagvaskelse”

Forholdene på Nemlig com´s lager er i top, de afregner kr. 29,100 for 37 timer og kr.  42,000 ved skiftehold.

3 F`s lokalafdeling har intet at udsætte på Nemlig Com

Arbejdstilsynet har for få måneder siden givet grønne smileys til Nemlig Com.

Men efter Arbejdsministeren har bedt arbejdstilsynet om at genbesøge nemlig Com,

Med ordre om at finde noget, har Nemlig Com modtaget få mindre påtaler”

Det mærkelige ved nemlig com historien er, at det ikke er en virksomhed, der holder sig udenfor den danske model.

3F har i årevis haft overenskomst med nemlig.com virksomheden for lagermedarbejderne.

Det kan derfor undre, at hvis der er problemer med arbejdsforholdene, hvorfor har 3F ikke fået dem løst via de normale faglige kanaler?

Svaret på den gåde skal måske findes i, at der udspiller sig et drabeligt slagsmål mellem HK og 3F om, Hvem der fremover skal organisere medarbejderne hos Nemlig.com.

HK-formand Per Tønnesen kunne i marts melde ud, at HK havde aftalt med nemlig com virksomheden, at dens fremtidige logistikcentre skal dækkes af overenskomster med HK.

Nu laver 3F protestmøder og chikanere de 1400 medarbejdere på nemlig com som er organiseret i 3F, det er helt vildt”

Ingen tager tråden op og sætter3F på plads.

Nu er 3F`s argument at de vognmænd som bringer vare ud fra nemlig. om,

Skal fyres af nemlig com  og nemlig com skal selv købe varebiler”

Det er helt på månen, den overenskomst som 3F vil have indført er gældende for vognmænd, Med 60 tons biler og er for øvrigt baseret på 5 dages uge.

Herudover findes der HK som har 7 dages overenskomsten, samt budoverenskomsten i 3F.

Den vil 3F ikke tilbyde nemlig.com vognmænd, selv om Skagens Food med 300.000 kunder, får kørt deres vare af Dao Food uden overenskomst.

Dao Får kørt deres pakker efter denne overenskomst, som er en 7 dages overenskomst, med kun mindre nattillæg..

Lidt pudsigt at det transport firma der køre for Skagens Food ejes delvist af bladhuset Politiken, så dem skriver man ikke om.. Det er lykkes 3F  efter massivt pres at få Coop til at købe egne varebiler, det siger mere om Coop en nogen andre” Coop har indtil for 4 uger siden afregnet deres

(aftalen mellem 3F og Coop træder først kraft i 2022)

Vognmænd med kr. 190 pr time” Nemlig.com afregner 55 kr. mere pr time og har nu fra

1 juni hævet afregningen med yderligere kr. 38 pr time.

Men stadigvæk er det vognmændene der har ansat chaufførerne og bestemmer om de vil være organiseret,

der er intet lovkrav om de skal være organiseret eller følge de kollektive overenskomster, hvis de køre efter 11kg´s reglen..

 Det er ikke forbudt, at afregne som Coop gjorde det,

men naturligvis sætter det en grænse for hvad der kan blive til Chaufføren..

Men varebiler under 3500 kg.

Der køre med coli under 11 kg.

Kræver ingen tilladelse, ej heller at de skal følge de kollektive overenskomster,

Som er gældende for varebiler under 3500 kg som ikke opfylder 11 kgs´ reglen..

 

Altså i er 3F gang med et karaktermord på en virksomhed som afregner godt og solidt og på sit lager har fuldt lovlig overenskomst.

 3 F kæmper ikke for medlemmerne, men om medlemmerne.

3 F  ønsker ikke løsninger, men kun at hugge medlemmer der er organiseret i HK..

Eller andre steder..

 

Med venlig hilsen Leif Tullberg 50 år i den danske transport branche..

 

Kære modtager, det går godt med den nye bro, Dette har jeg i dag sendt til jer som forhandler trafikforliget tidligere i dag”

 

 Kære modtager, det går godt med den nye bro,

 

Men med det selvmål som Byrådet og Borgmesteren & Venstre  har leveret, gør at Frederikssundmotorvejen bliver forsinket i 4 år”

 Se artikel fra TV Lorry tryk på link:

https://www.tv2lorry.dk/frederikssund/laekket-aftaleudkast-udskaeldt-brobetaling-afskaffes-og-laenge-ventet-motorvej-bygges-om-fem-aar?fbclid=IwAR0f_xc4Rr3aoZe9whws1N073IkJ5BKSMM5Z6buDNVkjgQfiFVxuG9KepR0

 

I regeringens seneste udkast til en eventuel aftale, som partierne har fået tilsendt lørdag, og som TV 2 Lorry har læst, fremgår det blandt andet, at en forlængelse af den eksisterende Frederikssundsmotorvej indgår i de endelige forhandlinger.

 

Det samme gør også en afskaffelse af brugerbetalingen på Kronprinsesse Marys Bro ved Frederikssund med virkning fra næste år.

Selv efter 15 måneder med corona, holder økonomien og trafikken er stigende”
Jeg er overbevist om at efter en passende ind svings periode,

Vil der køre endnu flere over, end der er nødvendigt for at betale broen på de 40 som foreskrevet i loven..

 

Den 4 juni havde broen over 5000 passager”

Jeg tænker godt vi fik den nye bro,
For hvis de skulle haver været over den gamle vil der havde være total kaos.

 

Ja der har været megen modstand mod betalingen, men modstanden smuldre,
De fleste kan nu godt se fornuften i at Byrådet, og Folketinget indgik en god aftale i 2012..

Nu skal vi bare have gjort Frederikssundmotorvejen færdig..-oJ

https://fjordforbindelsen.dk/

 

Bedste  hilsen.

Leif Tullberg

(formand for bestyrelsen i Fjordforbindelsen)

Mob.+45 40646900

Leif@tullberg.me