søndag den 17. oktober 2021

Kære Minister og folketingsmedlem”

Denne indledning skal tages med når du læser min oplevelse af Københavns kommune versus Intervare..

Kære Minister og folketingsmedlem”

I sit reformudspil »Danmark kan mere«
varsler regeringen en indsats mod

»falske selvstændige«
og udtrykker samtidig ønske om at indføre en såkaldt en formodningsregel.

Ideologi af værste skuffe, Jeg har erfaret, at det er udtænkt af det mest magtfulde forbund i Danmark,
nemlig 3F,

Som benytter sig af metoder som ikke burde finde sted i Danmark,

F.eks. Chikane demonstrationer mod Nemligcom Brøndby, blandt andet organiseret af stillads aktivisten Thomas Strømholt.

Medlem af 3F.

Jan Willadsen 3F medvirkede til at smide det Hollandske ambulance selskab Bios uretmæssigt ud af landet,

Det kom til at koste Falck kr. 150 mio.

Nu har 3F i en symbiose med Politiken,

Beskæftigelses Minister Peter Hummelgaard,

Lizette Risgaard FH,
Samt Københavns kommune,
Har kørt en usmagelig ukorrekt kampagne mod Intervare/Nemligcom.

Lizette Risgaard og Jan Willadsen 3F har været ude og sammenligne Nemligcom med Padborgsagen.

Det findes der intet belæg for, men det giver gode overskrifter.

Det er i den grad sørgeligt at en fagbevægelse er så meget i panik, at de må bruge så ufine metoder.

Denne indledning skal tages med når du læser min oplevelse af Københavns kommune versus Intervare..

Indlæg: »falske selvstændige«
Udtrykker samtidig ønske om at indføre en såkaldt en formodningsregel.

Sikkert Link:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/falske-selvstndige-og-udtrykker.html

Leveret af Blogger
https://www.blogger.com/

BH Leif Tullberg tilfreds Nemligcom kunde,50 år i dansk transport…..

Hvordan har jeg gjort”

Siden april hvor jeg blev opmærksom på kampagnen mod Nemligcom/Intervare.

Har jeg talt med vognmænd, chauffører, direktører, fagforeningspersoner, arbejdsgiverpersoner,
Brancheforeningspersoner,

Politikere, samt personer på Københavns rådhus, folketingsmedlemmer, dagbladsredaktører, journalister,

TV & radio journalister, Jeg har brugt aktørernes hjemmesider, herunder mødedagsordner, sociale medier,

interne og eksterne regler med mere.

Jeg har løbende indhentet, aktindsigter.

Jeg har erfaring fra 50 år i transports branchen,
Hvor jeg har trukket på gamle forbindelser..

BH Leif Tullberg.

lørdag den 16. oktober 2021

»falske selvstændige« og udtrykker samtidig ønske om at indføre en såkaldt en formodningsregel.

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant.

I sit reformudspil »Danmark kan mere I« varsler regeringen en indsats mod

»falske selvstændige« og udtrykker samtidig ønske om at indføre en såkaldt en formodningsregel.

Ideologi af værste skuffe,
Jeg har erfaret, at det er udtænkt af det mest magtfulde forbund i Danmark, nemlig 3F,
Som benytter sig af metoder som ikke burde finde sted i Danmark,

F.eks. Chikane demonstrationer mod Nemligcom Brøndby, blandt andet organiseret af stillads aktivisten Thomas Strømholt.

Medlem af 3F.
Jan Willadsen 3F medvirkede til at smide det Hollandske ambulance selskab Bios uretmæssigt ud af landet,
Det kom til at koste Falck kr. 150 mio.

Nu har 3F i en symbiose med Politiken, Beskæftigelses Minister Peter Hummelgaard,
Lizette Risgaard FH, Københavns kommune, kørt en umagelig ukorrekt kampagne mod Intervare/Nemligcom.

Lizette Risgaard og Jan Willadsen 3F har været ude og sammenligne Nemligcom med Padborgsagen.

Det findes der intet belæg for, men det giver gode overskrifter.

Det er i den grad sørgeligt at en fagbevægelse er så meget i panik, at de må bruge så ufine metoder.

Denne indledning skal tages med når du læser min oplevelse af Københavns kommune versus Intervare..

Desværre traf et flertal i Borgerrepræsentationen en uheldig beslutning den 7 okt.

Som bare eskalerede konflikten med Intervare.

Men angiveligt truffet på grund af kommunevalget.

Der er lagt op til en sag mod Intervare, den sag vil kommunen sandsynligvis tabe,
Men den bliver jo først afgjort efter kommunevalget.

jeg har nu set indholdet i CSR afdelingens indstilling til Sundheds & omsorgsudvalget & Socialudvalget,

Der er mange påstande, men ingen faktuelle beviser.

Herudover er der CSR samtaler med transportører/vognmænd som var blevet bibragt den antagelse,
at de var snydt for kr. 10.000 pr måned.

Vedr. CSR afdelingens påstande om, det kun er DI & 3Fs overenskomst der anerkendes af færdsel-styrelsen!

Er denne påstand forkert, i relation til hvad overenskomster Færdselsstyrelsen betragter som valide.

Det kan I se denne mail, dette er yderst relevant i forhold til CSR afd. Ved Københavns kommune,

Som kun anerkender DI & 3Fs.Overenskomst.

Nu er Københavns kommune hverken myndighed eller dommer i denne sag, så det er en ommer..

Færdselsstyrelsens godkendte overenskomster på godskørselsområdet gældende for varebiler under 3500 kg er:

Dansk Transport og Logistik (DTL-A) og 3F Transportgruppen 17-20

DI Arbejdsgiverforeningen for Transport og Logistik (ATL) og 3F Transportgruppen

DI og 3F Transportgruppen for lagerarbejdere, chauffører og havnearbejdere

ITD Arbejdsgiverforening og Kristelig Fagbevægelse

Kristelig Arbejdsgiverforening og Det Faglige Hus

Herudover kan vognmanden selv skrive anden overenskomst på ansøgningen der passer til hans forretning f.eks. Budoverenskomsten der er 20-2023 indgået i mellem 3F-Dansk erhverv.

Link til varebilskrav:

https://www.varebilskrav.dk/Krav-til-varebilsvognmaend/Overenskomstforhold

Men alt dette har kun betydning, hvis Københavns kommune skulle få medhold hos Domstolene,

I deres udokumenterede påstand, om at de selvstændige vognmænd og transportører der har betjent Københavns kommunes ældre,
Via Intervare er Chauffører.

Denne påstand er afvist af Intervare angiveligt på grund af vognmændene/transportørerne er selvstændige,
det har Intervare dokumenteret i form af fakta.

De transportører og vognmænd som kører for Intervare, har anskaffet egne varebiler til flere hundredetusinde kroner.

Herudover har Transportørerne og vognmændene CVR nummer, samt de er tilmeldt og registreret ved skat.

Herudover er Skattestyrelsen lige fremkommet med en tilkendegivelse, vedr. voltbudene som angiveligt kun råder over en cykel.

I denne tilkendegivelse erklære skattestyrelsen voltbudene som selvstændige og ikke som lønmodtagere..

Link til Berlingske artikel om volt:

https://www.berlingske.dk/virksomheder/myndighed-vurderer-at-wolt-bude-er-selvstaendige-hummelgaard-det

Jeg har erfaret at København kommunes CSR afd.
Har tæt kontakt til 3F,som har været bag en stor uberettiget kampagne mod Intervare/Nemligcom.

Jeg har erfaret at CSR afdelingen været på besøg på Intervare/Nemligcoms lager i Brøndby,

og foretaget en gennemgribende undersøgelse af arbejdsforholdene og har tilsyneladende ikke kunne finde noget kritisabelt..

Må jeg minde om, at jeg har talt med endnu flere af de Intervare vognmænd og transportører,
Der betjener de ældre ved Københavns Kommune..

Det har jeg tidligere skrevet til jer, jeg indsætter det opdaterede herunder..

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,

Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,

Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom.

Jeg har nu talt med endnu flere vognmænd der kører for intervare.

Det har givet mindre opdateringer.

Indtil Københavns Kommune rørte på sig,og rettede henvendelse til den enkelte Intervare vognmand,

var vognmændene meget tilfredse” med deres kørsel og indtjening hos Intervare.

Så kom skriverier i aviserne,

Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned.

Kommunens CSR medarbejdere kontaktede transportører/vognmænd i en længere periode,

Ringede de op til flere gange dagligt og spurgte om alt muligt.

Vognmændene skiftede nu deres Intervare loyalitet ud,

Med ønsket om at få fingre i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt pr måned.

Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,

Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..

Time forbruget blev også skruet minimum en time op pr dag.

De CSR folk som kommunen havde sendt med varebilerne ud at køre,

servicerede transportørerne/vognmændene ved at bekræfte at CSR medarbejderens antagelser,

var rigtige, alt for at underbygge, at transportøren/vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned.

I dag kan Transportørerne/vognmændene godt se at det var forkert.

I mellemtiden har vognmændene også opdaget,
at deres afregninger er i den høje ende, i markedet.

Da det hele stod på, var transportørerne/vognmændene af den opfattelse at alle andre steder,

fik transportørerne /vognmændene meget bedre indtjening,

Det har transportørerne/vognmændene nu konstateret er forkert.

Det kan nævnes at Coop KUN betalte kr. 190 pr time til de transportører/vognmænd,

Der bragte dagligvare ud for Coop Indtil 1 juni. 2021.

Intervare transportører/vognmændene indtjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..

Intervare transportørerne/vognmændene indtjener ca. kr. 60.000 pr måned.

Jeg har yderligere talt med en af transportørerne/vognmændene der betjener de ældre”

Citat fra en transportør/vognmand:
”Da jeg startede med at køre til de ældre i Københavns kommune,
tog kørslen på min første dag fra kl.6 morgen til kl. 18 aften,

Men jeg kom hurtigt ind i rutinen.

Nu starter jeg lidt i 6 om morgenen og er færdig før kl. 14 med 62 drop.(62 forskellige ældre)

Forslag til løsning:

Kommunen frafalder bøder og tilbageholdelse & dagbøder,
Intervare implementerer det tilbudte af 17 sept.

Kommunen indhenter en anden ekstern juridisk evaluering af tvisten,
Kommunen & Intervare konsulterer en mediator til hjælp med at løse tvisten.

10.

Intervare opfylder kontrakten til til udløb.
Hvis kommunen stadig mener at betingelserne ikke er opfyldt, og meditationen ikke er lykkedes

Anlægger kommunen sag ved domstolene.

Jeg vedhæftet oplysende link:

Redegørelse fra Intervare til Københavns kommune:

https://e-magasiner.com/lt/orientering-til-borgerreprasentationen-i-kobenhavns-kommune-vedr.-intervare-A-S.pdf

Midt i mediestormen får onlinesupermarkedet Nemlig.com hjælp fra en noget uventet kant.

Formanden for HK Handel, Per Tønnesen, frygter, at fagforbundet 3F tager Nemlig.com som gidsel i en intern strid i fagbevægelsen.

En strid mellem 3F Transport og HK Handel om retten til at repræsentere og overenskomstdække de ansatte på en række af landets største e-handelsvirksomheder.

En strid, der for alvor er blusset op, fordi HK Handel for nylig har fået overenskomsten på Nemligcom’s nye lagervirksomhed i Aarhus.

Anders Krab: Nemlig.coms direktør nægter at undskylde – men det er ikke bevis for, at noget er galt i hans virksomhed

Jeg er tilhænger af det danske arbejdsmarked med overenskomster, ordnede forhold og ansvarlige chefer. Det er for billigt at skade en virksomhed på baggrund af anonyme historier. På god dansk vis må fagforeningens tillidsfolk og selskabets chefer finde en løsning.

https://www.berlingske.dk/kommentatorer/anders-krab-nemligcoms-direktoer-naegter-at-undskylde-men-det-er

Link til Berlingske:

https://www.berlingske.dk/business/danmarks-to-storste-fagforbund-i-aben-krig-om-nemligcom-vi-genkender-ikke

Efter første runde med Danmarks mest hårdtslående fagforening: Kunderne elsker stadig Nemlig.com

Pengestærke konkurrenter lugter blod, mens Nemlig.com forsøger at parere kugleregnen fra regeringen og 3F. Men kunderne handler fortsat livligt hos onlinesupermarkedet, som fastholder sin markedsandel, siger topchefen.

Link til Berlingske:

https://www.berlingske.dk/business/efter-foerste-runde-med-danmarks-mest-haardtslaaende-fagforening-kunderne

Her er fagbevægelsens største frygt: Mød 22-årige Rosa Gregersen

De 4.000 blå Wolt-bude i Danmark dominerer ikke blot gadebilledet i København og andre store byer. De er også en synlig og højlydt påmindelse om et af de største problemer for den etablerede fagbevægelse og de etablerede arbejdsgiverorganisationer. Nemlig at arbejdsmarkedet af i morgen er anderledes end arbejdsmarkedet af i går.

Link til Berlingske artikel:

https://www.berlingske.dk/kommentar/her-er-fagbevaegelsens-storste-frygt-mod-22-arige-rosa-gregersen

BH Leif Tullberg tilfreds Nemligcom kunde,50 år i dansk transport..

Hermed link til mine undersøgelser og refleksioner vedr. Nemligcom/Intervare,

& varebilskørsel fra april til i dag 16 okt. 2021.

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/nemligcomintervare-har-bedre-forhold-og.html

Forretningsmodellerne hos selskaber som Nemlig.com og Wolt har den seneste tid skabt massiv debat om, hvorvidt for eksempel chauffører og bude kan karakteriseres som underleverandører eller ansatte.

Og nu gør regeringen klar til at tage affære.

I sit nye reformudspil »Danmark kan mere I« varsler regeringen en indsats mod »falske selvstændige« og udtrykker samtidig ønske om at indføre en såkaldt en formodningsregel.

https://www.berlingske.dk/business/regeringen-goer-klar-til-frontalangreb-paa-falske-selvstaendige

Men virkeligheden er en ganske anden. DAO Food (Dansk Avis Omdeling), som er majoritetsejet af JP/Politikens Hus, kræver ikke overenskomst for de natarbejdende chauffører, der bringer frisk fisk frem til kunderne for Skagenfood.

https://www.berlingske.dk/virksomheder/storkunde-kraever-forklaring-af-politiken-ejet-transportselskab-ingen

Scrolle.

Hvordan har jeg gjort”

Siden april hvor jeg blev opmærksom på kampagnen mod Nemligcom/Intervare.

Har jeg talt med vognmænd,chauffører,direktører,fagforeningspersoner,arbejdsgiverpersoner,

Brancheforeningspersoner,

Politikere, personer på Københavns rådhus, folketingsmedlemmer, dagbladsredaktører, journalister,

TV & radiojournalister.

Jeg har brugt aktørernes hjemmesider, herunder mødedagsordner, socialemedier,
interne og eksterne regler med mere.

Jeg har løbende indhentet, aktindsigter.

Jeg har erfaring fra 50 år i transports branchen,
Hvor jeg har trukket på gamle forbindelser..

DAO Food (Dansk Avis Omdeling), som er majoritetsejet af JP/Politikens Hus, kræver ikke overenskomst for de natarbejdende chauffører, der bringer frisk fisk frem til kunderne for Skagenfood.

»DAO er ejet af de danske dagblade, og DAO har, modsat flere andre logistikoperatører, overenskomst med de ansatte chauffører, hvilket sikrer ordnede forhold i en branche med hård konkurrence,« kunne man indtil tirsdag eftermiddag læse på Skagenfoods hjemmeside.

Skagenfoods direktør, Betina Kühn, troede, at det JP/Politiken-ejede transportfirma DAO Food havde egne overenskomstansatte chauffører – men virkeligheden er en helt anden.

Citat fra Berlingske..

https://www.berlingske.dk/virksomheder/storkunde-kraever-forklaring-af-politiken-ejet-transportselskab-ingen

fredag den 15. oktober 2021

Borgerrepræsentationen har behandlet Kommunens samarbejde med intervare.. mail fra intervare.

5. oktober 2021

Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen, men forslår en konstruktiv løsning på uenigheden

Kære medlem af Borgerrepræsentationen

Sagen har været behandlet i Sundheds- og Omsorgsudvalget og efterfølgende i Socialudvalget. Her blev beslutningen standset og sendt videre til forelæggelse i Borgerrepræsentationen.

Vi vil gerne bidrage med at oplyse punktet, og derfor tillader vi os at sende fakta samt vores orientering om sagen.

Sagens hovedpunkter

· Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen

a. Intervare gør brug af transportvirksomheder, hvor ejeren typisk selv kører varevognen. Arbejdsklausulen omfatter udelukkende medarbejderne/afløserne, der rent faktisk er ansat i de enkelte transportvirksomheder – ejeren af en transportvirksomhed er dermed ikke omfattet af arbejdsklausulen. Juridisk har Københavns Kommune, herunder CSR- enheden, dermed ikke juridisk hjemmel til at påberåbe sig en overtrædelse af arbejdsklausulen i forhold til ejerne af transportvirksomhederne, og en sådan sag er heller ikke tidligere set i Danmark. Der er således ikke juridisk grundlag for at gøre gældende, at ejerne af de enkelte transportvirksomheder er at betragte som lønmodtagere, og vi har sendt en lang række eksempler fra retspraksis, som understøtter vores synspunkter, til Københavns Kommunes CSR-enhed uden at dette har givet anledning til bemærkninger fra CSR-enheden.

b. Jf. nedenstående indstilling for 15 dage siden, mener Københavns Kommunes CSR-enhed ikke længere at den nuværende arbejdsklausul dækker ejerne af transportvirksomheder, hvorfor det foreslås at arbejdsklausulen skal ændres i forbindelse med det kommende udbud af indkøbsordningen i oktober/november 2021. Denne melding er helt ny og i direkte modstrid med det standpunkt som Københavns Kommunes CSR-enhed ellers har holdt fast i overfor Intervare siden maj måned:

i. Som det fremgår af indstillingen til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021, er der juridiske problemstillinger knyttet til CSR-bestemmelserne. Københavns Kommunes Økonomiforvaltning arbejder sammen med kommunens advokat på at præcisere CSR-bestemmelserne i kommunens kontraktparadigmer. I forhold til udbuddet af indkøbsordning forventes det, at Økonomiforvaltningen enten vil komme med en præcisering, der gør, at solovognmænd er omfattet af CSR-bestemmelserne [vores fremhævelse og understregning], eller at muligheden for at anvende underleverandører til transport begrænses i udbuddet.

c. En lang række kommuner, hvoraf flere har været bistået af uvildige revisionsfirmaer, har allerede afsluttet deres omfattende kontrolundersøgelser af Intervare med den konklusion, at Intervare til fulde opfylder deres arbejdsklausuler, som er direkte sammenlignelige med arbejdsklausulen i Københavns Kommune.

d. Intervares forretningsmodel er udelukkende begrundet i drifts- og forretningsmæssige forhold, herunder at sikre de visiterede borgere en god service.

· Intervare sikrer en højere afregning end gældende overenskomster foreskriver

a. De seks selvstændige transportvirksomheder har en god indtægt ved at løse opgaven for Intervare i Københavns Kommune. I den af CSR-enhedens valgte kontrolperiode på 3 måneder fra januar til marts 2021 omsatte de seks selvstændige transportvirksomheder i gennemsnit hver for ca. 55.000* kr. ekskl. moms om måneden ved et gennemsnitligt timeforbrug på ca. 45 timer om ugen. Efter deres månedlige omkostninger til bil, brændstof, forsikringer mm. på ca. 10.000 kr. ekskl. moms, havde de hver dermed et gennemsnitligt månedligt overskud på ca. 45.000 kr. ekskl. moms. Denne fortjeneste er højere end, hvis de enkelte ejere havde været ansat som chauffører og aflønnet efter overenskomster fra 3F.

Nedenstående tabel viser hvad en ansat chauffør ville tjene om måneden ved en arbejdsuge på 45 timer i samme tidsrum som ejerne af de selvstændige transportvirksomheder har arbejdet i kontrolperioden.

Lønberegningen er foretaget ud fra 3F Budoverenskomsten, 3F Industriens overenskomst og 3F Transportoverenskomsten, hvor sidstnævnte er den der benyttes til lastbilchauffører.

Gennemsnitligt overskud pr. måned pr. virksomhed fra

januar til marts

Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Budoverenskomsten §4 med samme timeforbrug som

transportvirksomhederne

Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Industriens overenskomst med samme timeforbrug som

transportvirksomhederne

Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Transportoverenskomsten med samme timeforbrug som

transportvirksomhederne

45.000,00

32.100,00

34.600,00

42.600,00

b. Under COVID-19 krisen var Intervare nødt til at bede de enkelte transportvirksomheder om at hente deres daglige rute tidligere om morgenen end det var tilfældet før Corona, hvilket øgede deres gennemsnitlige timeforbrug pr. uge til ca. 45 timer for at udføre opgaven for Intervare. Dette er rullet tilbage, således at det gennemsnitlige timeforbrug pr. uge igen er nede på ca. 42,5 timer. Tidsestimatet er baseret på, hvornår transportvirksomhederne ankommer til Intervares varehus om morgenen for at hente dagens rute, kørsel til første kunde, kørsel af selve ruten, administration mm.

Baggrund om Intervares forretningsmodel

Intervare har gennem 20 år haft og har fortsat et godt og tillidsfuldt samarbejde med en række af landets kommuner, herunder Københavns Kommune. I alle disse år har Intervare været en af de mest loyale og professionelle leverandører til Københavns Kommune. Medarbejdere i hjemmeplejen, visitationen og administrationen værdsætter samarbejdet og vores høje serviceniveau.

Intervare har specialiseret sig i at kontakte de ældre og udsatte borgere hver uge mht. at indhente deres ugentlige varebestilling. Vi har i den forbindelse udviklet særlige IT-systemer, varekataloger og tilbudsaviser, hvor både varerne og billederne af varerne er skræddersyet til ældre og udsatte borgere. Derefter har vi specialiseret os i at pakke varerne i vores eget varehus, så vi bl.a. sikrer super friske varer.

I alle årene har leveringen af varerne til de ældre og udsatte borgere været udliciteret til selvstændige transportvirksomheder. Dette har vi – som også nævnt ovenfor - gjort af drifts- og forretningsmæssige hensyn, og ikke – sådan som det har været forsøgt fordrejet i medierne - for at undgå diverse lønmodtagerforpligtelser. Tilsvarende model benyttes af flere andre leverandører til København Kommune som f.eks. Københavns Madservice, der benytter underleverandøren Multi Trans, som lige har vundet et nyt 4-årigt udbud. Baggrunden for at benytte selvstændige transportvirksomheder til denne opgave, hvor ejeren selv sidder bag rettet, er blandt andet, at det sikrer et stort ejerskab for at opgaven løses på bedst mulig vis. Det giver stor tryghed for de ældre og udsatte borgerne.

Intervares tilbud til Københavns Kommune

Vi har kun ét ønske og det er, at Københavns Kommune kan føle sig trygge ved at arbejdsklausulerne bliver overholdt. Uagtet, at ejerne af de selvstændige transportvirksomheder og honoreringen af dem ikke er omfattet af arbejdsklausulen, har vi på et møde med CSR-enheden d. 17. september 2021 tilbudt Københavns Kommune at ændre på distributionsmodellen, så vi overgår til større selvstændige transportvirksomheder med flere ansatte chauffører, som udfører arbejdet. Da det hermed vil være ansatte chauffører, der udfører distributionen, vil de være omfattet af Københavns Kommunes arbejdsklausul. Hvis Københavns Kommune på mødet i Borgerrepræsentationen d. 7. oktober beslutter sig for at takke ja til dette tilbud, vil Intervare bestræbe sig på at have distributionsmodellen fuldt implementeret inden udgangen af november måned.

Vi har under 7 måneder tilbage af den nuværende kontrakt. Vi anbefaler, at kontrakten løber perioden ud. Det vil ikke være hensigtsmæssigt at tage de ca. 2.300 visiterede borgere i Københavns Kommune som gidsler i denne sag og skabe usikkerhed om, hvordan de skal få leveret deres dagligvarer. Københavns Kommune kan så i det kommende udbud vælge at ændre arbejdsklausulen, hvilket vi kan se, at CSR- enheden anbefaler i en indstilling til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021.

Vi håber at I – i forbindelse med dette arbejde - vil tage højde for, hvorledes det vil påvirke små selvstændige virksomheders mulighed for at udføre opgaver for Københavns Kommune – også andre steder end i forbindelse med den opgave som Intervare i dag løser.

En juridisk holdbar løsning

Vi mener ikke, at der hverken er fakta eller juridisk grundlag for at sanktionere Intervare. En opfattelse, som de forskellige juridiske eksperter, som vi har haft til at se på sagen, bekræfter overfor os. Vi undrer os derfor over den juridisk skråsikre vurdering, som vi er blevet mødt med hos kommunens embedsfolk, og det er vores eksperters vurdering, at Københavns Kommune ikke har ret i sine juridiske standpunkter.

Derfor vil vi opfordre Københavns Kommune til at deltage i nedenstående proces, mens vi fortsætter samarbejdet de sidste knap 7 måneder af kontrakten med den ændrede distributionsmodel med chauffører, som er ansat i de enkelte transportvirksomheder:

Step 1

· Parterne beder en mediator** facilitere en dialog, der kan lede til en fælles mindelig løsning, så en dyr og tidskrævende retssag undgås

Step 2

· Hvis der ikke kan findes en fælles mindelig løsning i step 1, så kan vi få vores uenighed afgjort ved domstolene

Vi håber, at du som medlem af Borgerrepræsentationen med denne information nu har fået et mere nuanceret billede af situationen, og vi vil meget gerne mødes med dig og uddybe yderligere inden mødet på torsdag.

Kontakt gerne Jacob Winther på telefon 28559000 eller Soffy Monies på mail sfo@nemlig.com, hvis du vil i kontakt med mig.

Med venlig hilsen

Stefan Plenge Adm. Direktør Intervare.

torsdag den 14. oktober 2021

Nemligcom/Intervare har bedre forhold, og bedre afregninger end nogen anden onlinevirksomhed jeg er stødt på..

Kære læser, her er min version af hvad der får Intervare/Nemligcom uberettiget til at fremstå som skurke.

Komplekst stof som det har taget mig nogen tid at forstå, men jeg har brugt tiden fra april til nu, for at sætte mig grundigt ind i dette.
Min konklusion er at Intervare/Nemligcom er oppe mod store kræfter, som ikke skyer noget middel for at nå deres mål.

Men Nemligcom/Intervare har bedre forhold, og bedre afregninger end nogen anden onlinevirksomhed jeg er stødt på..

Thomas Strømholt er medlem af 3 F og er agitator for aktivistisk fagforenings politik,
Kendt for at være til stede da et konkurrerende stillads firma,
Uden 3 F overenskomst fik revet deres stillads ned.

Der bruges metoder, som ikke er værdige for den danske fagbevægelse..

Samme Thomas Strømholt er indpisker og organisator af overenskomststridige chikane demonstrationer mod Nemligcom i Brøndby.

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb, (for at skaffe nye medlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som,
Som 3F påstår at Amazon har”

Men det er at rette smed for bager,
Nemligcom har haft overenskomst med 3F i Brøndby i 15 år..

(midt i shitstormen opsagde 3F aftalen, angiveligt på grund af de ville have færre deltidsansatte end der var aftalt i gl. aftale)

Fagforeningen har fået for megen ukritisk taletid i medieverden,
3F/Jan Villadsen påstande bliver ikke faktatjekket.

Det er ikke første gang at 3F/Jan Villadsen er ude i et karaktermord,
Må jeg minde om ambulance selskabet Bios,
Som det lykkedes 3F/Jan Villadsen/Falck/Karsten Hønge SF at få smidt uretmæssigt ud af landet.

Men efterspillet kostede Falck 150 Mio.

I en artikel udtaler 3F Jan Villadsen sig om formodningsregel med mere,
og dens påvirkningen af Nemlig.com med flere.
Samt at Jan Villadsen sammenligner Nemligcom med Volt cykelbude,
og Padborgsagen.

Det er helt ude i hampen..

jeg fulgt denne sag siden april:

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer,
Der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen.
Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under,
hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

(regeringen fjerner med dette tiltag med et pennestrøg 10.000- 30.000 selvstændige og gør dem til lønmodtagere, mod deres vilje)

Men 3F er på vildspor, Nemligcom/Intervare har nu 90 vognmænd som betjener dem,
Det er op til den enkelte vognmand om vognmanden vil tegne Danmarks dyreste og mest ufleksible 3F overenskomst.

Eller vognmanden vil køre efter andre overenskomster der er mere fleksible.

Eller helt være uden overenskomst, vognmanden står nemlig frit, så længe han følger 11 kg´s reglen.

3F er i panik angiveligt på grund 3F mangler medlemmer,
Til at betale fagforening mastodontens store drifts omkostninger,
Og meget store lønninger..

3F påstår at vognmændene der betjener Nemligcom/Intervare er kunstige selvstændige ?
Det harmonerer jo ikke med at de 127 vognmænd der hidtil har betjent Nemligcom/Intervare har modtaget blokadetrussel fra 3F.

(når jeg skriver hidtil er det på grund af jeg har erfaret, at Nemligcom/Intervare nu har reduceret antallet af vognmænd)

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb,

(for at skaffe nye medlemmer)

Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold,
Som 3F påstår at Amazon har”

Men også at medejeren af Nemligcom er en af Danmarks rigeste mænd,
Har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemligcom/Intervare er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”

Med en overenskomst med 3F igennem 15 år.

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..

Vognmændene afregnes med ca. kr. 50.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg. Alt efter hvad tid på døgnet der køres.

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Dagligvare Danmark..

Det frigør mindst ca. 42.000-50.000 til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

(det er rigeligt selv hvis vognmanden vælger at køre efter en overenskomst)

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..

Som I kan se ud af diverse link, er Nemligcom/Intervare kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..

Med aktiv støtte fra Peter Hummelgaard.

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, ved at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..

Angiveligt for at få flere medlemmer.

Politiken har kørt en ensidig fejlbehængt kampagne, sammen med 3F rettet mod Nemligcom,
(efter 64 artikler måtte chefredaktøren gå til bekendelse, at Politiken er part i sagen)

Desværre har andre medier citeret dele af den kampagne ukritisk.

Politiken er medejer af transportvirksomheden DAO FOOD, som kører for Skagen food.

(med ca. 300.000 onlinekunder)

DAO FOOD operere ikke med minimums betaling til deres vognmænd,
eller forlanger at deres vognmænd skal køre efter overenskomst.

DAO kører efter 3Fs budoverenskomsten.

Som er ca. 25-30 % billigere end 3F´s tungvognsoverenskomst, og meget mere fleksibel.

Begge firmaer er ejet af et konsortium, hvor Politiken har den største aktiepost.

3F vil ikke accepterer at Nemligcom ´s vognmænd kører efter budoverenskomsten..-

Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under,

hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.

»Wolt og Nemlig.com vil have ret, men ingen pligter«
siger Jan Villadsen, transportchef i 3F

https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt

Link til artikler og mine blogs:

Hummelgaard går efter Nemligcom..

https://www.berlingske.dk/kommentar/hummelgaard-og-fagbevaegelsen-har-sigtekornet-indstillet-paa-denne-mand

Jan Villadsen 3 F bruger grove metoder, for at indfører forældede overenskomster"

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/06/jan-villadsen-3-f-bruger-grove-metoder.html

Man har frihed til at fjolle af: OLE P. KRISTENSEN

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/05/man-har-frihed-til-at-fjolle.html

Nemligcoms svar i sagen:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/nemligcoms-svar-i-sagen.html

Kære modtager her mit svar til DR, på trods af de modtager 3.7 milliarder om året,
forstår de ikke at nuancere indlæggene i P 1

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/kre-modtager-her-mit-svar-til-dr-pa.html

Vi er i Nemligcom udsat for den vildeste smædekampagne fra 3F,
og de er lykkedes med at få Politiken til at være deres pennefører.

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/vi-er-i-nemligcom-udsat-for-den.html

Jeg spurgte Jan Villadsen den 26 juni på Twitter”
Hvad overenskomsten indeholdt: ca. kr. 170 pr time inkl. feriepenge, men plus pension.

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/jeg-spurgte-jan-villadsen-den-26-juni.html

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb, (for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som 3F påstår at Amazon levere

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/3f-har-udvalgt-nemligcom-til-deres.html

Regeringens nye reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder initiativer,
der vil gøre op med virksomheders brug af »falske selvstændige«
såsom Wolt-bude og chauffører hos Nemlig.com. Og fagbevægelsen jubler.
Har den igen fået en ven i regeringen? Pilestræde spørger fagforeningsformand Jan Villadsen.

https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt

Pengestærke konkurrenter lugter blod, mens Nemligcom forsøger at parere kugleregnen fra regeringen og 3F.
Men kunderne handler fortsat livligt hos onlinesupermarkedet, som fastholder sin markedsandel, siger topchefen.

https://www.berlingske.dk/business/efter-foerste-runde-med-danmarks-mest-haardtslaaende-fagforening-kunderne

Coop er ude med falsk markedsføring vedr. deres overenskomstforhold, de praler endda med,
at hos dem er der orden i overenskomstforholdene ,men de glemmer at det var først efter at Jan Villadsen/3F

Havde truet Coop med at ”afsløre” at de vognmænd som udførte Coops varetransport kun blev afregnet kr. 190 pr time.

Det er eksorbitant for lidt, hvis vognmændene skal afregne deres chauffører efter 3Fs transport overenskomst..

Som for øvrigt er aftalt til først at starte hos Coop i 2022..

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/coop-har-reklameret-med-at-deres-varer.html?spref=tw

Brev til Borgerepræsentationen i Københavns Kommune vedr. Intervare:

Orientering til Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune vedr. Intervare A/S

Hvordan har jeg gjort”

Siden april hvor jeg blev opmærksom på kampagnen mod Nemligcom/Intervare.

Har jeg talt med vognmænd,chauffører,direktører,fagforeningspersoner,arbejdsgiverpersoner,

Brancheforeningspersoner,

Politikere, personer på Københavns rådhus, folketingsmedlemmer, dagbladsredaktører, journalister,

TV & radiojournalister.

Jeg har brugt aktørernes hjemmesider, herunder mødedagsordner, socialemedier,
interne og eksterne regler med mere.

Jeg har løbende indhentet, aktindsigter.

Jeg har erfaring fra 50 år i transports branchen,
Hvor jeg har trukket på gamle forbindelser..

BH Leif Tullberg.

50 år i transport branchen og en tilfreds nemlig.com kunde.