Borgerrepræsentationen har behandlet Kommunens samarbejde med intervare.. mail fra intervare.

5. oktober 2021

 

Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen, men forslår en konstruktiv løsning på uenigheden

 

Kære medlem af Borgerrepræsentationen

 Sagen har været behandlet i Sundheds- og Omsorgsudvalget og efterfølgende i Socialudvalget. Her blev beslutningen standset og sendt videre til forelæggelse i Borgerrepræsentationen. 

Vi vil gerne bidrage med at oplyse punktet, og derfor tillader vi os at sende fakta samt vores orientering om sagen.

 

Sagens hovedpunkter

·        Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen

a.      Intervare gør brug af transportvirksomheder, hvor ejeren typisk selv kører varevognen. Arbejdsklausulen omfatter udelukkende medarbejderne/afløserne, der rent faktisk er ansat i de enkelte transportvirksomheder – ejeren af en transportvirksomhed er dermed ikke omfattet af arbejdsklausulen. Juridisk har Københavns Kommune, herunder CSR- enheden, dermed ikke juridisk hjemmel til at påberåbe sig en overtrædelse af arbejdsklausulen i forhold til ejerne af transportvirksomhederne, og en sådan sag er heller ikke tidligere set i Danmark. Der er således ikke juridisk grundlag for at gøre gældende, at ejerne af de enkelte transportvirksomheder er at betragte som lønmodtagere, og vi har sendt en lang række eksempler fra retspraksis, som understøtter vores synspunkter, til Københavns Kommunes CSR-enhed uden at dette har givet anledning til bemærkninger fra CSR-enheden.

b.      Jf. nedenstående indstilling for 15 dage siden, mener Københavns Kommunes CSR-enhed ikke længere at den nuværende arbejdsklausul dækker ejerne af transportvirksomheder, hvorfor det foreslås at arbejdsklausulen skal ændres i forbindelse med det kommende udbud af indkøbsordningen i oktober/november 2021. Denne melding er helt ny og i direkte modstrid med det standpunkt som Københavns Kommunes CSR-enhed ellers har holdt fast i overfor Intervare siden maj måned:

i.     Som det fremgår af indstillingen til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021, er der juridiske problemstillinger knyttet til CSR-bestemmelserne. Københavns Kommunes Økonomiforvaltning arbejder sammen med kommunens advokat på at præcisere CSR-bestemmelserne i kommunens kontraktparadigmer. I forhold til udbuddet af indkøbsordning forventes det, at Økonomiforvaltningen enten vil komme med en præcisering, der gør, at solovognmænd er omfattet af CSR-bestemmelserne [vores fremhævelse og understregning], eller at muligheden for at anvende underleverandører til transport begrænses i udbuddet.

c.      En lang række kommuner, hvoraf flere har været bistået af uvildige revisionsfirmaer, har allerede afsluttet deres omfattende kontrolundersøgelser af Intervare med den konklusion, at Intervare til fulde opfylder deres arbejdsklausuler, som er direkte sammenlignelige med arbejdsklausulen i Københavns Kommune.

d.      Intervares forretningsmodel er udelukkende begrundet i drifts- og forretningsmæssige forhold, herunder at sikre de visiterede borgere en god service.

·        Intervare sikrer en højere afregning end gældende overenskomster foreskriver

a.      De seks selvstændige transportvirksomheder har en god indtægt ved at løse opgaven for Intervare i Københavns Kommune. I den af CSR-enhedens valgte kontrolperiode på 3 måneder fra januar til marts 2021 omsatte de seks selvstændige transportvirksomheder i gennemsnit hver for ca. 55.000* kr. ekskl. moms om måneden ved et gennemsnitligt timeforbrug på ca. 45 timer om ugen. Efter deres månedlige omkostninger til bil, brændstof, forsikringer mm. på ca. 10.000 kr. ekskl. moms, havde de hver dermed et gennemsnitligt månedligt overskud på ca. 45.000 kr. ekskl. moms. Denne fortjeneste er højere end, hvis de enkelte ejere havde været ansat som chauffører og aflønnet efter overenskomster fra 3F.

 

Nedenstående tabel viser hvad en ansat chauffør ville tjene om måneden ved en arbejdsuge på 45 timer i samme tidsrum som ejerne af de selvstændige transportvirksomheder har arbejdet i kontrolperioden.

Lønberegningen er foretaget ud fra 3F Budoverenskomsten, 3F Industriens overenskomst og 3F Transportoverenskomsten, hvor sidstnævnte er den der benyttes til lastbilchauffører.

 

Gennemsnitligt overskud pr. måned pr. virksomhed fra januar til marts	Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Budoverenskomsten §4 med samme timeforbrug som transportvirksomhederne	Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Industriens overenskomst med samme timeforbrug som transportvirksomhederne	Løn til en chauffør der er ansat jf. 3F Transportoverenskomsten med samme timeforbrug som transportvirksomhederne
45.000,00	32.100,00	34.600,00	42.600,00

 

b.      Under COVID-19 krisen var Intervare nødt til at bede de enkelte transportvirksomheder om at hente deres daglige rute tidligere om morgenen end det var tilfældet før Corona, hvilket øgede deres gennemsnitlige timeforbrug pr. uge til ca. 45 timer for at udføre opgaven for Intervare. Dette er rullet tilbage, således at det gennemsnitlige timeforbrug pr. uge igen er nede på ca. 42,5 timer. Tidsestimatet er baseret på, hvornår transportvirksomhederne ankommer til Intervares varehus om morgenen for at hente dagens rute, kørsel til første kunde, kørsel af selve ruten, administration mm.

 

Baggrund om Intervares forretningsmodel

Intervare har gennem 20 år haft og har fortsat et godt og tillidsfuldt samarbejde med en række af landets kommuner, herunder Københavns Kommune. I alle disse år har Intervare været en af de mest loyale og professionelle leverandører til Københavns Kommune. Medarbejdere i hjemmeplejen, visitationen og administrationen værdsætter samarbejdet og vores høje serviceniveau.

 

Intervare har specialiseret sig i at kontakte de ældre og udsatte borgere hver uge mht. at indhente deres ugentlige varebestilling. Vi har i den forbindelse udviklet særlige IT-systemer, varekataloger og tilbudsaviser, hvor både varerne og billederne af varerne er skræddersyet til ældre og udsatte borgere. Derefter har vi specialiseret os i at pakke varerne i vores eget varehus, så vi bl.a. sikrer super friske varer.

 

I alle årene har leveringen af varerne til de ældre og udsatte borgere været udliciteret til selvstændige transportvirksomheder. Dette har vi – som også nævnt ovenfor - gjort af drifts- og forretningsmæssige hensyn, og ikke – sådan som det har været forsøgt fordrejet i medierne - for at undgå diverse lønmodtagerforpligtelser. Tilsvarende model benyttes af flere andre leverandører til København Kommune som f.eks. Københavns Madservice, der benytter underleverandøren Multi Trans, som lige har vundet et nyt 4-årigt udbud. Baggrunden for at benytte selvstændige transportvirksomheder til denne opgave, hvor ejeren selv sidder bag rettet, er blandt andet, at det sikrer et stort ejerskab for at opgaven løses på bedst mulig vis. Det giver stor tryghed for de ældre og udsatte borgerne.

Intervares tilbud til Københavns Kommune

Vi har kun ét ønske og det er, at Københavns Kommune kan føle sig trygge ved at arbejdsklausulerne bliver overholdt. Uagtet, at ejerne af de selvstændige transportvirksomheder og honoreringen af dem ikke er omfattet af arbejdsklausulen, har vi på et møde med CSR-enheden d. 17. september 2021 tilbudt Københavns Kommune at ændre på distributionsmodellen, så vi overgår til større selvstændige transportvirksomheder med flere ansatte chauffører, som udfører arbejdet. Da det hermed vil være ansatte chauffører, der udfører distributionen, vil de være omfattet af Københavns Kommunes arbejdsklausul. Hvis Københavns Kommune på mødet i Borgerrepræsentationen d. 7. oktober beslutter sig for at takke ja til dette tilbud, vil Intervare bestræbe sig på at have distributionsmodellen fuldt implementeret inden udgangen af november måned.

 

Vi har under 7 måneder tilbage af den nuværende kontrakt. Vi anbefaler, at kontrakten løber perioden ud. Det vil ikke være hensigtsmæssigt at tage de ca. 2.300 visiterede borgere i Københavns Kommune som gidsler i denne sag og skabe usikkerhed om, hvordan de skal få leveret deres dagligvarer. Københavns Kommune kan så i det kommende udbud vælge at ændre arbejdsklausulen, hvilket vi kan se, at CSR- enheden anbefaler i en indstilling til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021.

 

Vi håber at I – i forbindelse med dette arbejde - vil tage højde for, hvorledes det vil påvirke små selvstændige virksomheders mulighed for at udføre opgaver for Københavns Kommune – også andre steder end i forbindelse med den opgave som Intervare i dag løser.

 

En juridisk holdbar løsning

Vi mener ikke, at der hverken er fakta eller juridisk grundlag for at sanktionere Intervare. En opfattelse, som de forskellige juridiske eksperter, som vi har haft til at se på sagen, bekræfter overfor os. Vi undrer os derfor over den juridisk skråsikre vurdering, som vi er blevet mødt med hos kommunens embedsfolk, og det er vores eksperters vurdering, at Københavns Kommune ikke har ret i sine juridiske standpunkter.

 

Derfor vil vi opfordre Københavns Kommune til at deltage i nedenstående proces, mens vi fortsætter samarbejdet de sidste knap 7 måneder af kontrakten med den ændrede distributionsmodel med chauffører, som er ansat i de enkelte transportvirksomheder:

 

Step 1

·        Parterne beder en mediator** facilitere en dialog, der kan lede til en fælles mindelig løsning, så en dyr og tidskrævende retssag undgås

Step 2

·        Hvis der ikke kan findes en fælles mindelig løsning i step 1, så kan vi få vores uenighed afgjort ved domstolene

 

 

Vi håber, at du som medlem af Borgerrepræsentationen med denne information nu har fået et mere nuanceret billede af situationen, og vi vil meget gerne mødes med dig og uddybe yderligere inden mødet på torsdag.

 

Kontakt gerne Jacob Winther på telefon 28559000 eller Soffy Monies på mail sfo@nemlig.com, hvis du vil i kontakt med mig.

 

Med venlig hilsen

Stefan Plenge Adm. Direktør Intervare.

 

Nemligcom/Intervare har bedre forhold, og bedre afregninger end nogen anden onlinevirksomhed jeg er stødt på..

 

Kære læser, her er min version af hvad der får Intervare/Nemligcom uberettiget til at fremstå som skurke.

Komplekst stof som det har taget mig nogen tid at forstå, men jeg har brugt tiden fra april til nu, for at sætte mig grundigt ind i dette.
Min konklusion er at Intervare/Nemligcom er oppe mod store kræfter, som ikke skyer noget middel for at nå deres mål.

Men Nemligcom/Intervare har bedre forhold, og bedre afregninger end nogen anden onlinevirksomhed jeg er stødt på..  

Thomas Strømholt er medlem af 3 F og er agitator for aktivistisk fagforenings politik,
Kendt for at være til stede da et konkurrerende stillads firma,
Uden 3 F overenskomst fik revet deres stillads ned.

Der bruges metoder, som ikke er værdige for den danske fagbevægelse..

Samme Thomas Strømholt er indpisker og organisator af overenskomststridige chikane demonstrationer mod Nemligcom i Brøndby. 

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb, (for at skaffe nye medlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som,
Som 3F påstår at Amazon har”

Men det er at rette smed for bager,
Nemligcom har haft overenskomst med 3F i Brøndby i 15 år..

(midt i shitstormen opsagde 3F aftalen, angiveligt på grund af de ville have færre deltidsansatte end der var aftalt i gl. aftale)  

Fagforeningen har fået for megen ukritisk taletid i medieverden,
3F/Jan Villadsen påstande bliver ikke faktatjekket.

Det er ikke første gang at 3F/Jan Villadsen er ude i et karaktermord,
Må jeg minde om ambulance selskabet Bios,
Som det lykkedes 3F/Jan Villadsen/Falck/Karsten Hønge SF  at få smidt uretmæssigt ud af landet.

Men efterspillet kostede Falck 150 Mio.   

I en artikel udtaler  3F Jan Villadsen sig om  formodningsregel med mere,
og dens påvirkningen af  Nemlig.com med flere.
Samt at Jan Villadsen sammenligner Nemligcom med Volt cykelbude,
og Padborgsagen.

Det er helt ude i hampen.. 

jeg fulgt denne sag siden april: 

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer,
Der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen.
Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under,
hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

(regeringen fjerner med dette tiltag med et pennestrøg 10.000- 30.000 selvstændige og gør dem til lønmodtagere, mod deres vilje)  

Men 3F er på vildspor, Nemligcom/Intervare har nu 90 vognmænd som betjener dem,
Det er op til den enkelte vognmand  om vognmanden vil tegne Danmarks dyreste og mest ufleksible 3F overenskomst.

Eller vognmanden vil køre efter andre overenskomster der er mere fleksible.

Eller helt være uden overenskomst, vognmanden står nemlig  frit, så længe han følger 11 kg´s reglen.

 

3F er i panik angiveligt på grund  3F mangler medlemmer,
Til at betale fagforening mastodontens store drifts omkostninger,
Og meget store lønninger..   

 

3F påstår at vognmændene der betjener Nemligcom/Intervare er kunstige selvstændige ?
Det harmonerer jo ikke med at de 127 vognmænd der hidtil har betjent Nemligcom/Intervare har modtaget blokadetrussel fra 3F.

(når jeg skriver hidtil er det på grund af jeg har erfaret, at Nemligcom/Intervare nu har reduceret antallet af vognmænd)

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb,

(for at skaffe nye medlemmer)

Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold,
Som 3F påstår at Amazon har”

Men også at medejeren af Nemligcom er en af Danmarks rigeste mænd,
Har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemligcom/Intervare er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”

Med en overenskomst med 3F igennem 15 år. 

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..

Vognmændene afregnes med ca. kr. 50.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg. Alt efter hvad tid på døgnet der køres.

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Dagligvare Danmark..

Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

(det er rigeligt selv hvis vognmanden vælger at køre efter en overenskomst) 

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..

Som I kan se ud af diverse link, er Nemligcom/Intervare kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..

Med aktiv støtte fra Peter Hummelgaard.

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, ved at påstå at vognmændene ikke er selvstændige.. 

Angiveligt for at få flere medlemmer.

Politiken har kørt en ensidig fejlbehængt kampagne, sammen med 3F rettet mod Nemligcom,
(efter 64 artikler måtte chefredaktøren gå til bekendelse, at Politiken er part i sagen)

Desværre har andre medier citeret dele af den kampagne ukritisk.

Politiken er medejer af transportvirksomheden DAO FOOD, som kører  for Skagen food.

(med ca. 300.000 onlinekunder)

DAO FOOD operere ikke med minimums betaling til deres vognmænd,
eller forlanger at deres vognmænd skal køre efter overenskomst.

DAO  kører efter 3Fs budoverenskomsten.

Som er ca. 25-30 % billigere end 3F´s tungvognsoverenskomst, og meget mere fleksibel.

Begge firmaer er ejet af et konsortium, hvor Politiken har den største aktiepost.

3F vil ikke accepterer at Nemligcom ´s vognmænd kører efter budoverenskomsten..-

Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under,

hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst. 

»Wolt og Nemlig.com vil have ret, men ingen pligter«
siger Jan Villadsen, transportchef i 3F

https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt

 

Link til artikler og mine blogs:

Hummelgaard går efter Nemligcom..

https://www.berlingske.dk/kommentar/hummelgaard-og-fagbevaegelsen-har-sigtekornet-indstillet-paa-denne-mand

 

Jan Villadsen 3 F bruger grove metoder, for at indfører forældede overenskomster"

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/06/jan-villadsen-3-f-bruger-grove-metoder.html

 

Man har frihed til at fjolle af: OLE P. KRISTENSEN

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/05/man-har-frihed-til-at-fjolle.html

 

Nemligcoms svar i sagen:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/nemligcoms-svar-i-sagen.html

 

Kære modtager her mit svar til DR, på trods af de modtager 3.7 milliarder om året,
forstår de ikke at nuancere indlæggene i P 1

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/kre-modtager-her-mit-svar-til-dr-pa.html

 

Vi er i Nemligcom udsat for den vildeste smædekampagne fra 3F,
og de er lykkedes med at få Politiken til at være deres pennefører.

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/vi-er-i-nemligcom-udsat-for-den.html

 

Jeg spurgte Jan Villadsen den 26 juni på Twitter”
Hvad overenskomsten indeholdt: ca. kr. 170 pr time inkl. feriepenge, men plus pension.

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/jeg-spurgte-jan-villadsen-den-26-juni.html

 

3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb, (for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som 3F påstår at Amazon levere   

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/3f-har-udvalgt-nemligcom-til-deres.html

 

Regeringens nye reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder initiativer,
der vil gøre op med virksomheders brug af »falske selvstændige«
såsom Wolt-bude og chauffører hos Nemlig.com. Og fagbevægelsen jubler.
Har den igen fået en ven i regeringen? Pilestræde spørger fagforeningsformand Jan Villadsen.

https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt

 

Pengestærke konkurrenter lugter blod, mens Nemligcom forsøger at parere kugleregnen fra regeringen og 3F.
Men kunderne handler fortsat livligt hos onlinesupermarkedet, som fastholder sin markedsandel, siger topchefen.

https://www.berlingske.dk/business/efter-foerste-runde-med-danmarks-mest-haardtslaaende-fagforening-kunderne

 

Coop er ude med falsk markedsføring vedr. deres overenskomstforhold, de praler endda med,
at hos dem er der orden i overenskomstforholdene ,men de glemmer at det var først efter at Jan Villadsen/3F

Havde truet Coop med at ”afsløre” at de vognmænd som udførte Coops varetransport kun blev afregnet kr. 190 pr time.

Det er eksorbitant for lidt, hvis vognmændene skal afregne deres chauffører efter 3Fs transport overenskomst..

Som for øvrigt er aftalt til først at starte hos Coop i 2022..

 https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/coop-har-reklameret-med-at-deres-varer.html?spref=tw

Brev til Borgerepræsentationen i Københavns Kommune vedr. Intervare:

Orientering til Borgerrepræsentationen i Københavns Kommune vedr. Intervare A/S

  Hvordan har jeg gjort”

Siden april hvor jeg blev opmærksom på kampagnen mod Nemligcom/Intervare.

Har jeg talt med vognmænd,chauffører,direktører,fagforeningspersoner,arbejdsgiverpersoner,

Brancheforeningspersoner,

Politikere, personer på Københavns rådhus, folketingsmedlemmer, dagbladsredaktører, journalister,

TV & radiojournalister.

Jeg har brugt aktørernes hjemmesider, herunder mødedagsordner, socialemedier,
interne og eksterne regler med mere.

Jeg har løbende indhentet, aktindsigter.

Jeg har erfaring fra 50 år i transports branchen,
Hvor jeg har trukket på gamle forbindelser..

BH Leif Tullberg.

 

50 år i transport branchen og en tilfreds nemlig.com kunde.

Det er jo tydeligt at Lars Weiss er rejsende i stråmænd” Alle steder i kommunens papirer omtales de selvkørende vognmænd som chauffører.

 
 
Leif Tullberg - 9 oktober, 2021 - 10:22 - #15058
Kære Jan Kjærgaard du er redaktør på Netavisen Pio,
Men også en skarp journalist.
 
Det er jo tydeligt at Lars Weiss er rejsende i stråmænd”
1.
Alle steder i kommunens papirer omtales de selvkørende vognmænd som chauffører.
2.
Kommunen indleder en partsundersøgelse, som deres egen CSE afdeling står fadder til,
Bakket op af eksterne advokater fra Horten,
Må jeg minde om at de var rådgivere for Vinge projektet der kostede Frederikssund kommune ca. 175 Mio. i tab.
3.
Må jeg minde om der snart er kommunalvalg.
4.
Jeg har erfaret at Lars Weis skal arbejde for FH.
5.
Et kombineret pres fra en treenighed bestående den socialdemokratiske regering samt 3F og to muskuløse konkurrenter vil fortsat udfordre onlinesupermarkedet.
 
Læs venligst min mail til Borgmester og Borgerrepræsentant
 
Kære Borgmestre og Borgerrepræsentanter,
Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,
Der kører efter 11 kg´s reglen.
Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.
 
Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.
1.
Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.
Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,
og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.
2.
Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt.
3.
Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..
4.
Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned.
5.
I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,
I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.
Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop betalte kr. 190 pr time til vognmanden,
Indtil 1 juni.
6.
Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..
 
Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.
 
Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.
Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare..
 
Alle priser er plus moms…
Ps.
Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,
når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra.
Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..
https://piopio.dk/koebenhavnske-politikere-giver-nemligcom-kort-frist

Københavns Kommunes CSR afd. har leveret en falsk påstand, for at fremme en ideologisk kamp på Københavns Rådhus Dette bilag har to udvalg lagt til grund i deres vurdering af tvisten med intervare. (PDF CSR enhedens uddybende beskrivelse vedr. Intervare)

…https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/kre-lser-kbenhavns-kommunes-csr-afd-har.html?spref=tw

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,

Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,

Der kører efter 11 kg´s reglen.

Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.

 

Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.

1.

Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.

Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,

og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.

2.

Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt. 

3.

Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..

4.

Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned. 

5.

I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,

I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.

Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop  betalte kr. 190 pr time til vognmanden,

Indtil 1 juni.

6.

Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..

 

Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.

Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.

Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare.. 
  

Alle priser er plus  moms…

Ps.

Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,

når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra. 

Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..

 

Info herunder om Politiken..
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Denne mail herunder er sendt til 'christian.jensen@pol.dk'

 

I søndags,
Har nu i dag fået tilbagemelding fra Politiken,om at de ikke ønsker at bringe mit indlæg  .-oL

Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-oJ

 

Kære Christian Jensen,

Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 

Hvor du udtaler :

 

”Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner”

 

 

 

Politiken har udgivet 64 artikler om Nemligcom siden 19 marts 2021.

Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO deklareret,
Men først efter Folketingsmedlem Jan E Jørgensen har interveneret.. 

 

 

Link til artikel nr. 65 :

https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin

 

Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.

Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.

Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   

 

Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.

Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.

Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.

Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.

Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  

jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.

Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,

Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du læse alle de links til indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,

Til mig:

Leif@tullberg.me

Eller ring 40646900.

 

Ps.

Jeg har indsat lidt fakta om Christian Jensens troværdighed beskrevet af Lars Michler i kommentarsporet til artiklen:

Som er beskrevet af Lars Michler i en af de få artikler, hvor kommentarsporet er åbent.

”Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed”

Intervare uenig med politisk flertal i Københavns Kommune.


Læs pressemeddelelsen på Via Ritzau

Jeg havde lejlighed til at følge digitalt med i borgerrepræsentationens møde 7.okt kl. 16. Hvor Lars Weiss med paragraffer og formaliteter kørte socialborgmester Mia Nygaard over med en verbal damptromle”

@koebenhavner

Københavns kommunes Borgerrepræsentation har et  flertal i går,
truffet en ensidig afgørelse om samhandelen med Intervare.

Det meddelte kommunen i en pressemeddelelse den  7.10.2021 19:58:43

(som er vedhæftet)

Endnu engang går Københavns kommune i pressen,
I stedet for loyalt at give besked først til sin forretnings partner og leverandør,

Intervarer.

(det fremgår af pressemeddelsen som intervare har udsendt)

 Samme fremgangs måde har Københavns kommune brugt flere gange siden maj måned.

Med påstande, blandt andet om underbetaling med mere,

Samt at de selvkørende vognmænd er chauffører.

Dette er en påstand som både 3F og medlemmer af regeringen også fremfører.

  (Nemligcom er datterselskab af Intervare)

Dette har afstedkommet at kommunen har foretaget en ensidig partsundersøgelse,
Hvor kommunen er fremkommet til resultater, som ikke harmonerer med fakta,

En undersøgelse som intervare har imødegået..

Intervare har både skriftligt og verbalt afvist påstandene.

Men intet har kunne opbløde kommunens standpunkt.

Det er tydeligt der snart er kommunevalg og Lars Weiss,
Socialdemokraterne, SF, Enhedslisten har behov for at markere sig.

Men de har samlet har en meget dårlig sag,
Men det vil først fremgå af en retssag,
Men som jo ikke kan nås før kommunevalget 16 november.

Indtil da, vil tvivlen gnave ved læseren.. 

Men jeg kan kun opfordre til at læse Intervares redegørelse,

Der fremgår det tydeligt at Kommunen ikke har nogen sag.      

Intervare har foreslået at tvisten indbringes for domstolene,

Det har kommunen ikke ønsket.

Intervare har løst opgaven i tyve år, med samme koncept med selvkørende vognmænd,

Der betjener mere end 2000 ældre medborgere, som er visiteret af Københavns kommune.

Tilfredsheds procenten hos de ældre visiterede borgere er meget høj.

Intervare har undervejs tilbudt forskellige løsninger, for at kunne forsætte samarbejdet til gavn for de ældre.

Men kommunen har fastholdt, at de selvstændige selvkørende vognmænd er chauffører.

Det er Intervare helt uenige i og med kommunens udmelding om bøder og tilbageholdelse.

 Hvis kommunen holder penge tilbage, er intervare berettiget til at hæve kontrakten.

 Men den løsning vil Intervare ifølge pressemeddelsen ikke benytte i første omgang,

For angiveligt vil den løsning gå ud over de ældre visiterede borgere.

Men Intervare vil sandsynligvis indlede retssag ved Københavns byret,
Med krav om betaling af de beløb som uretmæssigt vil blive tilbageholdt,
Samt opgøre det erstatningsbeløb, for den skade som Kommunen uretmæssigt,
Har foranlediget på Intervares branding og ry.
Ved gentagne gange er gået i pressen,
med vildledende ensidige forkerte indhentede oplysninger..

  

Pressemeddelelse udsendt af Københavns kommune  7.10.2021 19:58:43

 

https://via.ritzau.dk/pressemeddelelse/kobenhavns-borgerrepraesentation-har-truffet-afgorelse-om-intervare?publisherId=13559194&releaseId=13633279

 

Pressemeddelsen udsendt af Intervare:

https://via.ritzau.dk/release/intervare-uenig-med-politisk-flertal-i-kobenhavns-kommune?publisherId=13560508&releaseId=13633291

Jeg havde lejlighed til at følge med digitalt i borgerrepræsentations møde 7.okt kl. 16.

Hvor Lars Weiss med paragraffer og formaliteter kørte socialborgmester Mia Nygaard over med en verbal damptromle”

 
Den Radikale socialborgmester Mia Nygaard tager dog kritikken med sindsro.
Hun mener omvendt, at sagen om Intervare har været præget af "unødigt hastværk".

 

"Det kan ikke passe, at jeg som borgmester både skal agere jury, dommer og bødel overfor en virksomhed, som kommunen har samarbejdet med i over 20 år. Eller at det skal være op til kommunen at afgøre, om en chauffør er ansat eller selvstændig. Det må være en opgave for domstolene," siger Mia Nygaard.

 

"Det virker til, at man fra kommunens side har haft utroligt travlt med at skrue op for konflikten med Intervare i stedet for at søge en mindelig løsning. Det undrer jeg mig personligt over," siger Mia Nygaard.

 

Hun understreger dog, at hun ikke er uenig i beslutningen om at tildele Intervare en bod for underbetaling af de chauffør-afløsere, der har leveret varer for kommunen.

 

"Selvfølgelig skal der være ordentlige forhold for dem, der leverer til kommunens borgere.
Men jeg har også et ansvar for at sikre, at de udsatte borgere i Københavns Kommune ikke står uden mad og varer, fordi kommunen træffer en forhastet beslutning, siger Mia Nygaard.
 

Link til artikel fra altinget:

 

https://www.altinget.dk/erhverv/artikel/koebenhavns-kommune-giver-nemligcom-ejer-dagboeder-og-endelig-deadline

Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer, der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen. Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under, hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

 

Citat fra artikler i dagspressen.

 

Alle skal gøre sig klart,
at der findes mange tusinde personer der via kørsel med varebiler med 11 kg´s reglen får adgang til arbejdsmarkedet ,
De ellers ikke ville have, men i stedet være henvist til kontanthjælp eller det der er værre ..

 

3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb,

(for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)

Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold, som Amazon leverer”

(der er der intet belæg for)

Men også at medejeren er en af Danmarks rigeste mænd, har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemlig.com er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”

Med en overenskomst med 3F igennem 15 år. 

 

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..

 

Vognmændene afregnes med ca. kr. 52.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg.

 

Alt efter hvad tid på døgnet der køres.

 

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Danmark..

 

Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

 

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..

 

Nemligcom kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..

 

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

 

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, med at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..

 

Angiveligt for at få flere fagforeningsmedlemmer.

 

Hvis de havde lykkes med deres forehavende, var der ikke noget der hed DSV i dag..

 

Selv 26 år efter DSV´s stiftelse, prøvede de stadig at bruge mafia lignende metoder over for DSV.

 

Men det lykkedes heldigvis ikke...

 

Igen i morges var der mødt fagforenings chikanører op på Nemlig.com´s lager i Brøndby…

Leif Tullberg, mere end 50 år i transport..