Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer, der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen. Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under, hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

 

Citat fra artikler i dagspressen.

 

Alle skal gøre sig klart,
at der findes mange tusinde personer der via kørsel med varebiler med 11 kg´s reglen får adgang til arbejdsmarkedet ,
De ellers ikke ville have, men i stedet være henvist til kontanthjælp eller det der er værre ..

 

3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb,

(for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)

Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold, som Amazon leverer”

(der er der intet belæg for)

Men også at medejeren er en af Danmarks rigeste mænd, har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemlig.com er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”

Med en overenskomst med 3F igennem 15 år. 

 

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..

 

Vognmændene afregnes med ca. kr. 52.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg.

 

Alt efter hvad tid på døgnet der køres.

 

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Danmark..

 

Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

 

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..

 

Nemligcom kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..

 

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

 

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, med at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..

 

Angiveligt for at få flere fagforeningsmedlemmer.

 

Hvis de havde lykkes med deres forehavende, var der ikke noget der hed DSV i dag..

 

Selv 26 år efter DSV´s stiftelse, prøvede de stadig at bruge mafia lignende metoder over for DSV.

 

Men det lykkedes heldigvis ikke...

 

Igen i morges var der mødt fagforenings chikanører op på Nemlig.com´s lager i Brøndby…

Leif Tullberg, mere end 50 år i transport..

På torsdag d. 7. oktober skal Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.

 

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,

Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,

Der kører efter 11 kg´s reglen.

Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.

 

Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.

1.

Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.

Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,

og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.

2.

Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt. 

3.

Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..

4.

Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned. 

5.

I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,

I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.

Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop  betalte kr. 190 pr time til vognmanden,

Indtil 1 juni.

6.

Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..

 

Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.

Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.

Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare.. 
  

Alle priser er plus  moms…

Ps.

Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,

når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra. 

Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..

Jeg har fået en meget relevant spørgsmål fra et medlem af Borgerrepræsentationen, som jeg gengiver anonymt..
inkl. mit svar.

Kære Leif
Tak for din meget informative og grundige mail.
Jeg er usikker på hvordan det kan være du interessére dig for sagen ?
Bh medlem af Borgerrepræsentationen.

Kære Medlem,
Tak for dit relevante spørgsmål,
Som jeg vil forsøge at besvare:
 
Jeg mener selv at jeg er en indsigtsfuld iagttager.
Jeg har været i Transportbranchen i over 50 år, nu er jeg pensioneret.
 
Jeg er og var medstifter af DSV i 1976 og var ADM, direktør i 29 år frem til 2005.
Og var med til at opbygge en af de største børs-succeser i Danmark, transportgiganten DSV,

Jeg  følger udviklingen omkring Nemligcom tæt.

Jeg har  ingen interesser i virksomheden, som ejes af Stefan Plenge og Bestseller milliardæren Anders Holch Povlsen.

Men jeg ser flere ligheder til DSV´s situation,
Da transportvirksomheden dengang,
Ligesom Intervare/Nemligcom i dag,
udfordrede den eksisterende orden.

Men fik så daværende SID, samt Danske Vognmænd, DVA, med flere på nakken,
De mente dengang at DSV konceptet, med små vognmænd der kørte deres egen bil var lønmodtagere.

Det samme foregår i dag nu hedder fagforeningen bare 3F,
Som får hjælp af Peter Hummelgaard og Lars Weis,
Angiveligt for at flere medlemmer til fagforeningerne..

Politikens rolle virker useriøs, at de forsøger at tryne en konkurrent,
uden at deklarere at de er medejer af Dao & Dao Food. .
 
Det hele er både komplekst og kompliceret derfor har 3F let spil..  
 
Håber det har afklaret dit spørgsmål,
Ellers skriv du bare  igen..
BH Leif…

Ps.
Jeg er tilfreds Nemligcom kunde siden efteråret 2020.

Jeg modtager varer hver uge og snakker med vognmændene.
Det har gjort at jeg begyndte og interesserer  mig for Nemligcom,
Og jeg kunne ikke genkende det billede,
Som Politiken har tegnet siden marts 2021 
 

Info herunder om Politiken..

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Denne mail herunder er sendt til 'christian.jensen@pol.dk'

 

I søndags,
Har nu i dag fået tilbagemelding fra Politiken,om at de ikke ønsker at bringe mit indlæg  .-oL

Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-oJ

 

Kære Christian Jensen,

Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 

Hvor du udtaler :

 

”Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner”

 

 

 

Politiken har udgivet 64 artikler om Nemligcom siden 19 marts 2021.

Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO deklareret,
Men først efter Folketingsmedlem Jan E Jørgensen har interveneret.. 

 

 

Link til artikel nr. 65 :

https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin

 

Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.

Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.

Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   

 

Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.

Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.

Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.

Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.

Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  

jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.

Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,

Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du læse alle de links til indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,

Til mig:

Leif@tullberg.me

Eller ring 40646900.

 

Ps.

Jeg har indsat lidt fakta om Christian Jensens troværdighed beskrevet af Lars Michler i kommentarsporet til artiklen:

Som er beskrevet af Lars Michler i en af de få artikler, hvor kommentarsporet er åbent.

”Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed”

På torsdag d. 7. oktober skal Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.

 
 
 
Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen, men forslår en konstruktiv løsning på uenigheden
 
Kære medlem af Borgerrepræsentationen
 
På  torsdag d. 7. oktober skal  Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.
 
Sagen har været behandlet i Sundheds- og Omsorgsudvalget og efterfølgende i Socialudvalget. Her blev beslutningen standset og sendt videre til forelæggelse i Borgerrepræsentationen.
 
Vi vil gerne bidrage med at oplyse punktet, og derfor tillader vi os at sende fakta samt vores orientering om sagen.

Intervare gør brug af transportvirksomheder, hvor ejeren typisk selv kører varevognen.
Arbejdsklausulen omfatter udelukkende medarbejderne/afløserne, der rent faktisk er ansat i de enkelte transportvirksomheder – ejeren af en transportvirksomhed er dermed ikke omfattet af arbejdsklausulen.
Juridisk har Københavns Kommune, herunder CSR- enheden, dermed ikke juridisk hjemmel til at påberåbe sig en overtrædelse af arbejdsklausulen i forhold til ejerne af transportvirksomhederne, og en sådan sag er heller ikke tidligere set i Danmark.
Der er således ikke juridisk grundlag for at gøre gældende, at ejerne af de enkelte transportvirksomheder er at betragte som lønmodtagere, og vi har sendt en lang række eksempler fra retspraksis, som understøtter vores synspunkter, til Københavns Kommunes CSR-enhed uden at dette har givet anledning til bemærkninger fra CSR-enheden.
Jf. nedenstående indstilling for 15 dage siden, mener Københavns Kommunes CSR-enhed ikke længere at den nuværende arbejdsklausul dækker ejerne af transportvirksomheder, hvorfor det foreslås at arbejdsklausulen skal ændres i forbindelse med det kommende udbud af indkøbsordningen i oktober/november 2021.
Denne melding er helt ny og i direkte modstrid med det standpunkt som Københavns Kommunes CSR-enhed ellers har holdt fast i overfor Intervare siden maj måned:

Som det fremgår af indstillingen til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021, er der juridiske problemstillinger knyttet til CSR-bestemmelserne.
Københavns Kommunes Økonomiforvaltning arbejder sammen med kommunens advokat på at præcisere CSR-bestemmelserne i kommunens kontraktparadigmer.

I forhold til udbuddet af indkøbsordning forventes det, at Økonomiforvaltningen enten vil komme med en præcisering, der gør, at solovognmænd er omfattet af CSR-bestemmelserne, eller at muligheden for at anvende underleverandører til transport begrænses i udbuddet.

En lang række kommuner, hvoraf flere har været bistået af uvildige revisionsfirmaer, har allerede afsluttet deres omfattende kontrolundersøgelser af Intervare med den konklusion, at Intervare til fulde opfylder deres arbejdsklausuler, som er direkte sammenlignelige med arbejdsklausulen i Københavns Kommune.

Intervares forretningsmodel er udelukkende begrundet i drifts- og forretningsmæssige forhold, herunder at sikre de visiterede borgere en god service.
 
https://e-magasiner.com/lt/orientering-til-borgerreprasentationen-i-kobenhavns-kommune-vedr.-intervare-A-S.pdf

Kære Christian Jensen, Jeg har lige læst gårsdagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 
Kære modtager denne mail har jeg sendt til 'christian.jensen@pol.dk'
 
I går søndag har endnu ikke fået tilbagemelding.-oL
 
 
Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-
 
Kære Christian Jensen,
Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:
 
Hvor du udtaler :
 
Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner.
 
Link til dagens artikel 3 okt. 2021 :
https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin
 
 
Link til 64 artikler som Politiken har udgivet om Nemligcom siden 19 marts 2021.
Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i dag i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO dekleret,
Men først efter Jan E Jørgensen har interveneret.. 

  https://politiken.dk/tag/main/Nemlig.com
 
 
Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.
Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.
Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   
 
Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.
Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.
Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.
Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.
Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  
jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.
Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,
Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du have link til de indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,
Til mig:
Leif@tullberg.me
Eller ring 40646900.


Ps.Jeg har indsat lidt fakta om christian Jensens troværdighed :

Lars Michler.

Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed.

Københavns overborgmester, Lars Weiss (S), fører krig mod de ældre og svage.

 

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,
 
Københavns overborgmester, Lars Weiss (S),
fører krig mod de ældre og svage der er visiteret til en dagligvare ordningen som administreres af Intervare, som angiveligt er blevet ofret sammen med de ældre,
for at  Lars Weiss kan føre en ideologiske krig mod de selvstændige solovognmænd, 
til  benefice  for 3F.
Det har nu resulteret i at Intervares ordre modtagelse,
Er ved at blive ringet ned af mange hundredrede ældre,
Som er bange og rystede,
For om de forsat kan få de livsvigtige dagligvarer hver uge.
 
Herudover viser det sig at den samme administration,
Der har indstillet at KK skal hæve kontrakten med intervare,
Lige har godkendt en ny fireårig kontrakt med transportfirmaet Multitrans.

Lars Weiss har orkestreret  et politisk flertal, som var parat til at stoppe samarbejdet med Intervare,
Hvis ikke firmaet inden 1. november efterbetaler den påståede manglende løn til de solo Vognmænd,
(som Lars Weiss påstår er chauffører)
 
Der bringer dagligvarer ud til kommunens mere end 1.000 ældre og udsatte borgere, hver uge.
 
Samme beslutning blev truffet i mandags 20 sept. i sundhedsudvalget.
 
Men sammen med de Line Ervolder og Kåre Traberg Smidt,
Brugte Borgmester Mia Nygaard sin ret til at blokere sagsbehandlingen,
I socialudvalget 22 sept.
og henvise sagen til ny behandling og debat i Borgerrepræsentationen den 7 okt..
 
”Sagen har været håndteret efter alle gældende regler”
Ifølge Lars Weiss overborgmester.
 
Det viser sig, at det ikke holder vand,
Den juridiske indstilling bygger på at Kommunens CSR afd. Har haft nogle samtaler med seks vognmænd.
Som jeg har erfaret er blev lovet guld og grønne skove, hvis de ville medvirke i karaktermordet  på intervare.
 
Herudover viser det sig at det er den samme administration,
Der har indstillet at KK skal hæve kontrakten med intervare,
Som lige har godkendt en ny fireårig kontrakt med transportfirmaet Multitrans.
 
Som indeholder en passus om,
At de sidste fire år har man kørt uden overenskomstmæssig afregning,
Og uden dokumentation for afregninger til de selvstændige solovognmænd.
København Kommune har ikke forlangt efterbetaling eller bøder af Multitrans.
 
Altså er der ingen sag, alene af den grund at kommunen jo ikke kan gøre forskel på to leverandører..
 
Herudover er de påståede forhold hele tiden blevet bestridt af intervare,
Der løbende har opfordret til at tvisten afgøres ved domstolene.
 
Imens  intervare forsætter leverancerne,  på trods af bombastiske udtalelser fra Lars Weiss,
Med trygge ugentlige dagligleverancer til de visiterede ældre i Københavns kommune.
 
Kære Borgmestre og Borgerrepræsentanter sæt sagen på hold og foretag en uvildig undersøgelse,
I form af en ekstern Advokat og Revisor...

Hvis I hæver kontrakten med Intervare,
Bliver der sandsynligvis” lagt sag an mod kommunen fra Intervare.
Som har en god sag, de seks vognmænd som har betjent de ældre,
Har Cvr. nummer og planlægger selv deres kørsel og har haft en god indtjening.

Hvis man foretog det tanke eksperiment at de var chauffører,
Så kører vognmændene så mange penge ind pr måned,
At der er penge nok til en overenskomstmæssig løn, samt overskud til vognmanden.
Kommunens påstand er efterbetaling,
Som jeg har beskrevet det er der ikke basis for efterbetaling, altså ingen sag.  
 
Fakta: 
 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.
Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark, der viser meget forskellige timepriser.
Jeg har konstateret at varebilsvognmænd køre fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.
Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.   
jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.
Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.
Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.
Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,
Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Jeg vedhæfter flere af mine skriv i form af tekst og link”
Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Til mig:
Leif@tullberg.me
Eller ring 40646900.
3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb, (for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer med lignende arbejdsforhold som Amazon leverer”
 
Kære læser , jeg viser jer her en kopi af en mail som der er sendt til tre journalister på  Berlingske,
 
Hvor jeg mener, at de har lade sig spænde for Politiken og 3F´s /Jan Villadsens propaganda vogn.
 
Jeg har prøvet at få mine synspunkter optaget både hos Politiken, dagblade og andre,
Det virker som om at ingen vil bringe den anden side af mønten.
 
Fagforeningerne har fået  stor magt”
 
(https://www.berlingske.dk/pilestraede/fagforeningschef-lovpriser-regeringens-kurs-over-for-nemligcom-og-wolt)
 
Jeg har læst jeres artikel i dag vedr. 3F Jan Villadsen, samt formodningsregel med mere, og dens påvirkningen af  Nemligcom med flere,
 
jeg fulgt denne sag længe:
 
”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer, der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen. Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under, hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”
 
Citat fra jeres artikel.
 
3F har udvalgt Nemligcom til deres angreb,
(for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)
Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold, som Amazon leverer”
Men også at medejeren er en af Danmarks rigeste mænd, har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.
 
Nemlig.com er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”
Med en overenskomst med 3F igennem 15 år. 
Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..
 
Vognmændene afregnes med ca. kr. 50.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg.
 
Alt efter hvad tid på døgnet der køres.
 
Mine undersøgelser viser at dette beløb, er blandt de højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Danmark..
 
Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til Vognmanden.
 
Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..
 
Som I kan se ud af diverse link, er Nemlig.com kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..
 
Jeg har været i transportbranchen siden 1965,
 
SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, ved at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..
 
Angiveligt for at få flere fagforeningsmedlemmer.
 
Hvis de havde lykkes med deres forehavende, var der ikke noget der hed DSV i dag..
 
Selv 26 år efter DSV´s stiftelse, prøvede de stadig at bruge mafia lignende metoder.
 
Men det lykkedes heldigvis ikke...
 
(Politiken har kørt en kampagne sammen med 3F rettet mod Nemligcom, desværre har andre taget dele af kampagne ukritisk op)
 
Politiken er medejer af transportvirksomheden DAO, som kører  for Skagen food,
 
(med ca. 300.000 onlinekunder)
 
3F har indgået aftale med DAO, om at kører efter  3Fs budoverenskomst.
 
(som er ca. 30 % billigere end 3F´s tungvognsoverenskomst, og meget mere fleksibel)
 
3F vil ikke give Nemlig.com ´s Vognmænd lov til at køre efter samme overenskomst..
 
Der findes ingen lovgivning i Danmark der forpligter vognmænd, der køre med biler under 3500 kg,
 
Efter 11 kg´s reglen, som forpligter vognmændene, til at følge nogen kollektive overenskomster..
 
Færdselsstyrelsen varebils ordningen redegørelse link herunder..
 
https://www.ft.dk/samling/20201/almdel/TRU/bilag/247/2364399.pdf
 
I kommer til at gå  3Fs ærinde, tjek venligst Jan Villadsens  CV. han var medskyldig i Falck skandalen..
(som kostede Falck 150 millioner kr.)
 
Link til artikler og mine blogs:
 
https://www.berlingske.dk/kommentar/hummelgaard-og-fagbevaegelsen-har-sigtekornet-indstillet-paa-denne-mand
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/06/jan-villadsen-3-f-bruger-grove-metoder.html
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/05/man-har-frihed-til-at-fjolle.html
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/nemligcoms-svar-i-sagen.html
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/kre-modtager-her-mit-svar-til-dr-pa.html
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/04/vi-er-i-nemligcom-udsat-for-den.html
 
https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/09/jeg-spurgte-jan-villadsen-den-26-juni.html
 
 
 
BH Leif Tullberg.
 
50 år i transport branchen og en tilfreds Nemligcom kunde..
 
Bedste  hilsen.
Leif Tullberg
Mob.+45 40646900
Leif@tullberg.me

Coop har reklameret med at deres varer køres overenskomstmæssigt ud til kunderne, det hele er et stunt for at få andre onlinevareforretninger til at tegne 3F´s vildt dyre ufleksible overenskomst..

 

Leif Tullberg - 1 oktober, 2021 - 17:20 - #14745

Før Jan Villadsen 3F koger helt over i jubel, så er hans/3F´s aftale med Coop kun på papiret der er intet sket,
Vognmændene kører uændret videre.

Indtil 1 juni 2021 afregnede Coop Vognmændene kr. 190 pr time døgnet rundt.
i følge 3F´s overenskomst skal chaufføren på varevognen afregnes med kr. 170 pr time plus pension.

Hvis Vognmanden skal betale den løn til chaufføren, er de nul kroner til bildrift og vognmand..

Coop har reklameret med at deres vare køres overenskomstmæssigt ud til kunderne..

Det hele er et stunt for at få andre onlinevareforretninger til at tegne 3F´s vildt dyre ufleksible overenskomst..

3f´aftale med Coop starter første i 2022 med en en overgangsordning på seks måneder.

Jeg har erfaret at Coop kun vil købe egne biler i 2022,der dækker 20 % deres distribution behov..

Der er indgivet klage til forbrugerombudsmanden mod Coop for falsk markedsføring i annoncer i fagblade med mere.

BH Leif Tullberg Pensionist tidligere 50 år i transport..

Nyheder

Populær madudbringningstjeneste - nu med overenskomst

Just Eat følger i kølvandet på Coop og Salling Group: “Det er en mærkedag,” siger formanden for 3F Transport

Foto: Just EatJust Eat-bude er nu dækket af overenskomst

Annon

Jan Kjærgaard

1. oktober 2021 - 14:42

   

Madudbringningstjenesten Just Eat tiltræder fredag officielt den landsoverenskomst, der blev indgået mellem 3F Transport og Dansk Erhverv tilbage i januar.

Just Eat følger dermed i kølvandet på to andre store aktører på vareudbringningsmarkedet, Salling Group og Coop, der også for nylig har indgået overenskomst med 3F Transport.

“Det er en mærkedag,” siger formanden for 3F Transport, Jan Villadsen, til Netavisen Pio.

Tilmeld dig Pios nyhedsbrev 

 

det er også en god dag for forbrugerne

“Just Eat tager med tiltrædelsen til landeoverenskomsten ansvar for sine bude, men det er også en god dag for forbrugerne, der nu med god samvittighed kan bestille mad via Just Eat,” siger Jan Villadsen.

Glade og stolte

“Mange virksomheder slår sig op på, at levere mad direkte til forbrugerne ved hjælp af falske selvstændige. Men nu står vi med tre kæmpe store aktører, der siger, at man godt kan bringe varer ud direkte forbrugerne på ordnede vilkår med egne ansatte. Vi er glade og stolte over de her resultater,” understreger Jan Villadsen over for Netavisen Pio.

Vi er glade og stolte over de her resultater

Et af de nyansatte bude, som mærker fordelene ved aftalen, er den 20-årige studerende Martin Hillersdal.

“Jeg synes, jeg bliver betalt en rigtigt fin løn, og så virker det til, at de bare har godt styr på det,” siger Martin Hillersdal til Fagbladet 3F.

➜ Læs også:Formanden for 3F Transport : “Jeg er super glad”

I et halvt år arbejdede han som selvstændigt bud for den konkurrerende budtjeneste Hungry, som betalte helt ned til 75 kroner i timen, når der ikke skete noget.

Bud: Tjener mere med overenskomst 

Nu har Martin Hillersdal regnet ud, at han i gennemsnit tjener op mod det dobbelte i timen.

“Selvom der ikke er nogen leveringer, får jeg stadig en bedre løn, end når der var travlt hos Hungry,” oplyser Martin Hillersdal, der til dagligt studerer finansøkonomi på SDU i Odense.

Hos Just Eat kan budene med den nye overenskomst tjene 184 kroner i timen, hvis de arbejder om aftenen og stiller eget transportmiddel til rådighed.

Derudover er han som ansat dækket af en arbejdsskadeforsikring, sikret feriepenge og løn under sygdom, og med en lønseddel i hånden har han langt bedre mulighed for at optage lån i banken.

Det er fedt at slippe for byrden ved at være selvstændig

“Det er fedt at slippe for byrden ved at være selvstændig, og når der er en fagforening inde over, tænker jeg, at det er lidt mere sikkert at gå på arbejde,” siger han til Fagbladet 3F.

➜ Læs også:Fagforening klager til EU over skjult statsstøtte

Just Eat-direktør: “En fordel for begge parter”

Just Eats øverst ansvarlige i Danmark og Norge, Carsten Boldt, understreger over for Fagbladet 3F, at det er vigtig for Just Eat at gå forrest:

“Lige siden vi indgik aftalen, har vi været i gang med at sikre, at vi kunne leve op til de krav, som stilles til os. Som den største portal på markedet har det været vigtigt for os, at vi er gået forrest i bestræbelserne på at lave en god overenskomst med barsel og løn under sygdom.”

Nu hvor Just Eats medarbejdere er dækket af en overenskomst, oplever Just Eat en større loyalitet fra budenes side: 

Så vi ser aftalen som en fordel for begge parter

“Samtidig er der kommet en tættere tilknytning til virksomheden, hvilket er vigtigt for deres engagement. Så vi ser aftalen som en fordel for begge parter, fordi vi kan fastholde de gode folk,” siger direktør Carsten Boldt.

Just Eat har pt. omkring 1.000 ansatte bude.

Jan Kjærgaard

Jan Kjærgaard er redaktør på Netavisen Pio.

jk@piopio.dk

Twitter

 

 

Herudover viser det sig at den samme administration, der har indstillet at man skal hæve kontrakten med intervare, lige har godkendt en ny fireårig kontrakt med transportfirmaet Multitrans.

 

 

Københavns overborgmester, Lars Weiss (S),
fører krig mod de ældre og svage der er visiteret til en dagligvare ordning,
Som administreres af Intervare, som angiveligt er blevet ofret sammen med de ældre,
for at  Lars Weiss kan føre en ideologiske krig mod de selvstændige solovognmænd,  
alt til  benefice  for 3F.

 

Meget uskønt og med alt for bombastiske udtalelser,
Der har skabt megen utryghed hos de ældre..

Det har nu resulteret i at Intervares ordre modtagelse,
Er ved at blive ringet ned af mange hundredrede ældre,

Der er bange og rystede,
For om de forsat kan få de livsvigtige dagligvarer hver uge.

 

Lars Weiss har orkestreret  et politisk flertal, som var parat til at stoppe samarbejdet med Intervare,
Hvis ikke firmaet inden 1. november efterbetaler den påståede manglende løn til de solo Vognmænd
(som Lars Wesis påstår er chauffører)

Der bringer dagligvarer ud til kommunens mere end 1.000 ældre og udsatte borgere, hver uge.

Samme beslutning blev truffet i mandags i sundhedsudvalget.

Men sammen med de konservative og en løsgænger,

Brugte Mia Nygaard sin ret til at blokere sagsbehandlingen,
Og henvise sagen til ny behandling og debat i Borgerrepræsentationen.

”Sagen har været håndteret efter alle gældende regler”
Ifølge Lars Weiss overborgmester. 

Det viser sig at det ikke holder vand,
Den juridiske indstilling bygger på nogle samtaler med nogle vognmænd,

Som blev lovet guld og grønne skove, hvis de ville medvirke i karaktermordet  på intervare. 

Herudover viser det sig at den samme administration,
Der har indstillet at man skal hæve kontrakten med intervare,

Lige har godkendt en ny fireårig kontrakt med transportfirmaet Multitrans.

Som indeholder en passus om,
At de sidste fire år har man kørt uden overenskomstmæssig afregning,
Og uden dokumentation for afregninger til de selvstændige solovognmænd.
København Kommune har ikke forlangt efterbetaling eller bøder af Multitrans. 

 Altså er der ingen sag, alene af den grund at kommunen jo ikke kan gøre forskel på to leverandører..

Herudover er forholdet med intervare blevet bestridt af intervare,
Der løbende har opfordret til at tvisten afgøres ved domstolene.

 

Imens  intervare forsætter leverancerne  på trods af bombastiske udtalelser fra Lars Weiss, med trygge ugentlige dagligleverancer til de visiterede ældre i Københavns kommune.