Det er jo tydeligt at Lars Weiss er rejsende i stråmænd” Alle steder i kommunens papirer omtales de selvkørende vognmænd som chauffører.

 
 
Leif Tullberg - 9 oktober, 2021 - 10:22 - #15058
Kære Jan Kjærgaard du er redaktør på Netavisen Pio,
Men også en skarp journalist.
 
Det er jo tydeligt at Lars Weiss er rejsende i stråmænd”
1.
Alle steder i kommunens papirer omtales de selvkørende vognmænd som chauffører.
2.
Kommunen indleder en partsundersøgelse, som deres egen CSE afdeling står fadder til,
Bakket op af eksterne advokater fra Horten,
Må jeg minde om at de var rådgivere for Vinge projektet der kostede Frederikssund kommune ca. 175 Mio. i tab.
3.
Må jeg minde om der snart er kommunalvalg.
4.
Jeg har erfaret at Lars Weis skal arbejde for FH.
5.
Et kombineret pres fra en treenighed bestående den socialdemokratiske regering samt 3F og to muskuløse konkurrenter vil fortsat udfordre onlinesupermarkedet.
 
Læs venligst min mail til Borgmester og Borgerrepræsentant
 
Kære Borgmestre og Borgerrepræsentanter,
Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,
Der kører efter 11 kg´s reglen.
Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.
 
Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.
1.
Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.
Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,
og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.
2.
Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt.
3.
Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..
4.
Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned.
5.
I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,
I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.
Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop betalte kr. 190 pr time til vognmanden,
Indtil 1 juni.
6.
Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..
 
Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.
 
Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.
Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare..
 
Alle priser er plus moms…
Ps.
Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,
når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra.
Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..
https://piopio.dk/koebenhavnske-politikere-giver-nemligcom-kort-frist

Københavns Kommunes CSR afd. har leveret en falsk påstand, for at fremme en ideologisk kamp på Københavns Rådhus Dette bilag har to udvalg lagt til grund i deres vurdering af tvisten med intervare. (PDF CSR enhedens uddybende beskrivelse vedr. Intervare)

…https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2021/10/kre-lser-kbenhavns-kommunes-csr-afd-har.html?spref=tw

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,

Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,

Der kører efter 11 kg´s reglen.

Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.

 

Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.

1.

Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.

Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,

og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.

2.

Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt. 

3.

Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..

4.

Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned. 

5.

I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,

I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.

Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop  betalte kr. 190 pr time til vognmanden,

Indtil 1 juni.

6.

Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..

 

Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.

Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.

Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare.. 
  

Alle priser er plus  moms…

Ps.

Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,

når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra. 

Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..

 

Info herunder om Politiken..
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Denne mail herunder er sendt til 'christian.jensen@pol.dk'

 

I søndags,
Har nu i dag fået tilbagemelding fra Politiken,om at de ikke ønsker at bringe mit indlæg  .-oL

Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-oJ

 

Kære Christian Jensen,

Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 

Hvor du udtaler :

 

”Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner”

 

 

 

Politiken har udgivet 64 artikler om Nemligcom siden 19 marts 2021.

Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO deklareret,
Men først efter Folketingsmedlem Jan E Jørgensen har interveneret.. 

 

 

Link til artikel nr. 65 :

https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin

 

Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.

Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.

Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   

 

Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.

Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.

Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.

Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.

Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  

jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.

Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,

Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du læse alle de links til indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,

Til mig:

Leif@tullberg.me

Eller ring 40646900.

 

Ps.

Jeg har indsat lidt fakta om Christian Jensens troværdighed beskrevet af Lars Michler i kommentarsporet til artiklen:

Som er beskrevet af Lars Michler i en af de få artikler, hvor kommentarsporet er åbent.

”Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed”

Intervare uenig med politisk flertal i Københavns Kommune.


Læs pressemeddelelsen på Via Ritzau

Jeg havde lejlighed til at følge digitalt med i borgerrepræsentationens møde 7.okt kl. 16. Hvor Lars Weiss med paragraffer og formaliteter kørte socialborgmester Mia Nygaard over med en verbal damptromle”

@koebenhavner

Københavns kommunes Borgerrepræsentation har et  flertal i går,
truffet en ensidig afgørelse om samhandelen med Intervare.

Det meddelte kommunen i en pressemeddelelse den  7.10.2021 19:58:43

(som er vedhæftet)

Endnu engang går Københavns kommune i pressen,
I stedet for loyalt at give besked først til sin forretnings partner og leverandør,

Intervarer.

(det fremgår af pressemeddelsen som intervare har udsendt)

 Samme fremgangs måde har Københavns kommune brugt flere gange siden maj måned.

Med påstande, blandt andet om underbetaling med mere,

Samt at de selvkørende vognmænd er chauffører.

Dette er en påstand som både 3F og medlemmer af regeringen også fremfører.

  (Nemligcom er datterselskab af Intervare)

Dette har afstedkommet at kommunen har foretaget en ensidig partsundersøgelse,
Hvor kommunen er fremkommet til resultater, som ikke harmonerer med fakta,

En undersøgelse som intervare har imødegået..

Intervare har både skriftligt og verbalt afvist påstandene.

Men intet har kunne opbløde kommunens standpunkt.

Det er tydeligt der snart er kommunevalg og Lars Weiss,
Socialdemokraterne, SF, Enhedslisten har behov for at markere sig.

Men de har samlet har en meget dårlig sag,
Men det vil først fremgå af en retssag,
Men som jo ikke kan nås før kommunevalget 16 november.

Indtil da, vil tvivlen gnave ved læseren.. 

Men jeg kan kun opfordre til at læse Intervares redegørelse,

Der fremgår det tydeligt at Kommunen ikke har nogen sag.      

Intervare har foreslået at tvisten indbringes for domstolene,

Det har kommunen ikke ønsket.

Intervare har løst opgaven i tyve år, med samme koncept med selvkørende vognmænd,

Der betjener mere end 2000 ældre medborgere, som er visiteret af Københavns kommune.

Tilfredsheds procenten hos de ældre visiterede borgere er meget høj.

Intervare har undervejs tilbudt forskellige løsninger, for at kunne forsætte samarbejdet til gavn for de ældre.

Men kommunen har fastholdt, at de selvstændige selvkørende vognmænd er chauffører.

Det er Intervare helt uenige i og med kommunens udmelding om bøder og tilbageholdelse.

 Hvis kommunen holder penge tilbage, er intervare berettiget til at hæve kontrakten.

 Men den løsning vil Intervare ifølge pressemeddelsen ikke benytte i første omgang,

For angiveligt vil den løsning gå ud over de ældre visiterede borgere.

Men Intervare vil sandsynligvis indlede retssag ved Københavns byret,
Med krav om betaling af de beløb som uretmæssigt vil blive tilbageholdt,
Samt opgøre det erstatningsbeløb, for den skade som Kommunen uretmæssigt,
Har foranlediget på Intervares branding og ry.
Ved gentagne gange er gået i pressen,
med vildledende ensidige forkerte indhentede oplysninger..

  

Pressemeddelelse udsendt af Københavns kommune  7.10.2021 19:58:43

 

https://via.ritzau.dk/pressemeddelelse/kobenhavns-borgerrepraesentation-har-truffet-afgorelse-om-intervare?publisherId=13559194&releaseId=13633279

 

Pressemeddelsen udsendt af Intervare:

https://via.ritzau.dk/release/intervare-uenig-med-politisk-flertal-i-kobenhavns-kommune?publisherId=13560508&releaseId=13633291

Jeg havde lejlighed til at følge med digitalt i borgerrepræsentations møde 7.okt kl. 16.

Hvor Lars Weiss med paragraffer og formaliteter kørte socialborgmester Mia Nygaard over med en verbal damptromle”

 
Den Radikale socialborgmester Mia Nygaard tager dog kritikken med sindsro.
Hun mener omvendt, at sagen om Intervare har været præget af "unødigt hastværk".

 

"Det kan ikke passe, at jeg som borgmester både skal agere jury, dommer og bødel overfor en virksomhed, som kommunen har samarbejdet med i over 20 år. Eller at det skal være op til kommunen at afgøre, om en chauffør er ansat eller selvstændig. Det må være en opgave for domstolene," siger Mia Nygaard.

 

"Det virker til, at man fra kommunens side har haft utroligt travlt med at skrue op for konflikten med Intervare i stedet for at søge en mindelig løsning. Det undrer jeg mig personligt over," siger Mia Nygaard.

 

Hun understreger dog, at hun ikke er uenig i beslutningen om at tildele Intervare en bod for underbetaling af de chauffør-afløsere, der har leveret varer for kommunen.

 

"Selvfølgelig skal der være ordentlige forhold for dem, der leverer til kommunens borgere.
Men jeg har også et ansvar for at sikre, at de udsatte borgere i Københavns Kommune ikke står uden mad og varer, fordi kommunen træffer en forhastet beslutning, siger Mia Nygaard.
 

Link til artikel fra altinget:

 

https://www.altinget.dk/erhverv/artikel/koebenhavns-kommune-giver-nemligcom-ejer-dagboeder-og-endelig-deadline

Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

Kære Folketingsmedlem spørg venligst Mette Frederiksen, om hvorfor Peter Hummelgaard aktivt støtter 3F´s chikane af Nemligcom

 

”Regeringens reformudspil »Danmark kan mere I« indeholder en række initiativer, der har spredt jubelstemning i fagbevægelsen. Regeringen vil nemlig gøre op med de såkaldt »falske selvstændige«, der arbejder under, hvad man i fagbevægelsen betragter som u-ordnede forhold og uden overenskomst.”

 

Citat fra artikler i dagspressen.

 

Alle skal gøre sig klart,
at der findes mange tusinde personer der via kørsel med varebiler med 11 kg´s reglen får adgang til arbejdsmarkedet ,
De ellers ikke ville have, men i stedet være henvist til kontanthjælp eller det der er værre ..

 

3F har udvalgt Nemlig.com til deres angreb,

(for at skaffe nye fagforeningsmedlemmer)

Blandt andet ved at antyde at Nemligcom opererer efter lignende arbejdsforhold, som Amazon leverer”

(der er der intet belæg for)

Men også at medejeren er en af Danmarks rigeste mænd, har nok haft stor betydning for 3F´s angrebsstrategi.

Nemlig.com er et af de mest velorganiserede og velbetalende virksomheder i Danmark”

Med en overenskomst med 3F igennem 15 år. 

 

Der betales fra kr.29.100 til 42.000 kr.pr måned for 37 timer per uge, for lageransatte ..

 

Vognmændene afregnes med ca. kr. 52.000-60.000 pr. måned, for en varevogn på under 3500 kg.

 

Alt efter hvad tid på døgnet der køres.

 

Dette beløb er det højeste afregningsbeløb for varevogne under 3500 kg der kører i Danmark..

 

Det frigør mindst ca. 42.000-50.000  til chaufførløn og fortjeneste til vognmanden.

 

Virksomheden holder personer i gang, som har meget svært ved at finde fodfæste, på det danske arbejdsmarked..

 

Nemligcom kommet i klemme i en fagforeningskamp/ medlemskamp mellem 3F og HK..

 

Jeg har været i transportbranchen siden 1965,

 

SID, nu 3F har siden 1976 brugt trickmodellen, med at påstå at vognmændene ikke er selvstændige..

 

Angiveligt for at få flere fagforeningsmedlemmer.

 

Hvis de havde lykkes med deres forehavende, var der ikke noget der hed DSV i dag..

 

Selv 26 år efter DSV´s stiftelse, prøvede de stadig at bruge mafia lignende metoder over for DSV.

 

Men det lykkedes heldigvis ikke...

 

Igen i morges var der mødt fagforenings chikanører op på Nemlig.com´s lager i Brøndby…

Leif Tullberg, mere end 50 år i transport..

På torsdag d. 7. oktober skal Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.

 

Kære Borgmester og Borgerrepræsentant,

Jeg har som tidligere nævnt, undersøgt forholdene for varebiler under 3500 kg,

Der kører efter 11 kg´s reglen.

Jeg har særligt været fokuseret på Intervare og Nemligcom i den sidste tid.

 

Jeg har nu talt med flere vognmænd der kører for intervare.

1.

Indtil Københavns Kommune rørte på sig og rettede henvendelse til den enkelte intervare vognmand,
var vognmændene meget tilfredse med deres kørsel og indtjening hos intervare.

Så kom skriverier i aviserne,
Hvor der stod vognmændene var snydt for kr. 10.000 pr måned,

og Kommunens folk ringede i længere periode,
op til flere gang dagligt og spurgte om alt muligt.

2.

Vognmændene skiftede nu deres intervare loyalitet ud,
Med ønsket om at få fingere i de ekstra 10.000 kroner de var stillet i udsigt. 

3.

Undervejs fik den lidt ekstra opad, når de skulle fortælle om driftsudgifterne,
Meget menneskeligt når der hang kr. 10.000 ude for enden af vejen..

4.

Time forbruget blev også skruet mindst en time op pr dag,
og de folk som kommunen havde sendt med ud at køre,
sørgede vognmanden for at bekræfte i deres antagelser,
alt for at underbygge, at vognmanden skulle tilkomme kr. 10.000 ekstra pr måned. 

5.

I dag kan vognmændene godt se det var forkert,
I mellemtiden har vognmændene også opdaget, at deres afregninger er i den høje ende,

I markedet, da det hele stod på, var de af den opfattelse at alle andre steder,
fik vognmændene meget mere.

Det har vognmændene nu konstateret er forkert,
Det kan nævnes at Coop  betalte kr. 190 pr time til vognmanden,

Indtil 1 juni.

6.

Intervare vognmændene tjener ca. kr. 275 til 300 pr time alt efter rute og område..

 

Jeg håber at det kan medvirke til at klare situationen og få en mindelig løsning,
Som kunne være at droppe at hæve kontrakten.

Men stedet indlede en meditation, hvis resultat ikke kan opnås, så en retssag.

Den vil jo alligevel komme hvis kommune hæver kontrakten med intervare.. 
  

Alle priser er plus  moms…

Ps.

Jeg har mange års erfaring med vognmænd, deres handlemåde er forventeligt,

når der pludselig viser jeg mulighed for kr. 10.000 pr måned ekstra. 

Vognmændene er usikre nu, og det er der ikke noget at sige til..

Jeg har fået en meget relevant spørgsmål fra et medlem af Borgerrepræsentationen, som jeg gengiver anonymt..
inkl. mit svar.

Kære Leif
Tak for din meget informative og grundige mail.
Jeg er usikker på hvordan det kan være du interessére dig for sagen ?
Bh medlem af Borgerrepræsentationen.

Kære Medlem,
Tak for dit relevante spørgsmål,
Som jeg vil forsøge at besvare:
 
Jeg mener selv at jeg er en indsigtsfuld iagttager.
Jeg har været i Transportbranchen i over 50 år, nu er jeg pensioneret.
 
Jeg er og var medstifter af DSV i 1976 og var ADM, direktør i 29 år frem til 2005.
Og var med til at opbygge en af de største børs-succeser i Danmark, transportgiganten DSV,

Jeg  følger udviklingen omkring Nemligcom tæt.

Jeg har  ingen interesser i virksomheden, som ejes af Stefan Plenge og Bestseller milliardæren Anders Holch Povlsen.

Men jeg ser flere ligheder til DSV´s situation,
Da transportvirksomheden dengang,
Ligesom Intervare/Nemligcom i dag,
udfordrede den eksisterende orden.

Men fik så daværende SID, samt Danske Vognmænd, DVA, med flere på nakken,
De mente dengang at DSV konceptet, med små vognmænd der kørte deres egen bil var lønmodtagere.

Det samme foregår i dag nu hedder fagforeningen bare 3F,
Som får hjælp af Peter Hummelgaard og Lars Weis,
Angiveligt for at flere medlemmer til fagforeningerne..

Politikens rolle virker useriøs, at de forsøger at tryne en konkurrent,
uden at deklarere at de er medejer af Dao & Dao Food. .
 
Det hele er både komplekst og kompliceret derfor har 3F let spil..  
 
Håber det har afklaret dit spørgsmål,
Ellers skriv du bare  igen..
BH Leif…

Ps.
Jeg er tilfreds Nemligcom kunde siden efteråret 2020.

Jeg modtager varer hver uge og snakker med vognmændene.
Det har gjort at jeg begyndte og interesserer  mig for Nemligcom,
Og jeg kunne ikke genkende det billede,
Som Politiken har tegnet siden marts 2021 
 

Info herunder om Politiken..

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Denne mail herunder er sendt til 'christian.jensen@pol.dk'

 

I søndags,
Har nu i dag fået tilbagemelding fra Politiken,om at de ikke ønsker at bringe mit indlæg  .-oL

Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-oJ

 

Kære Christian Jensen,

Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 

Hvor du udtaler :

 

”Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner”

 

 

 

Politiken har udgivet 64 artikler om Nemligcom siden 19 marts 2021.

Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO deklareret,
Men først efter Folketingsmedlem Jan E Jørgensen har interveneret.. 

 

 

Link til artikel nr. 65 :

https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin

 

Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.

Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.

Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   

 

Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.

Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.

Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.

Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.

Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  

jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.

Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,

Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du læse alle de links til indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,

Til mig:

Leif@tullberg.me

Eller ring 40646900.

 

Ps.

Jeg har indsat lidt fakta om Christian Jensens troværdighed beskrevet af Lars Michler i kommentarsporet til artiklen:

Som er beskrevet af Lars Michler i en af de få artikler, hvor kommentarsporet er åbent.

”Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed”

På torsdag d. 7. oktober skal Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.

 
 
 
Intervare overtræder ikke arbejdsklausulen, men forslår en konstruktiv løsning på uenigheden
 
Kære medlem af Borgerrepræsentationen
 
På  torsdag d. 7. oktober skal  Borgerrepræsentationen behandle punktet vedr. ‘overholdelse af arbejdsklausuler i indkøbsordning’. Punktet omhandler samarbejdet med Intervare A/S omkring udbringning af dagligvarer til kommunens ældre og udsatte.
 
Sagen har været behandlet i Sundheds- og Omsorgsudvalget og efterfølgende i Socialudvalget. Her blev beslutningen standset og sendt videre til forelæggelse i Borgerrepræsentationen.
 
Vi vil gerne bidrage med at oplyse punktet, og derfor tillader vi os at sende fakta samt vores orientering om sagen.

Intervare gør brug af transportvirksomheder, hvor ejeren typisk selv kører varevognen.
Arbejdsklausulen omfatter udelukkende medarbejderne/afløserne, der rent faktisk er ansat i de enkelte transportvirksomheder – ejeren af en transportvirksomhed er dermed ikke omfattet af arbejdsklausulen.
Juridisk har Københavns Kommune, herunder CSR- enheden, dermed ikke juridisk hjemmel til at påberåbe sig en overtrædelse af arbejdsklausulen i forhold til ejerne af transportvirksomhederne, og en sådan sag er heller ikke tidligere set i Danmark.
Der er således ikke juridisk grundlag for at gøre gældende, at ejerne af de enkelte transportvirksomheder er at betragte som lønmodtagere, og vi har sendt en lang række eksempler fra retspraksis, som understøtter vores synspunkter, til Københavns Kommunes CSR-enhed uden at dette har givet anledning til bemærkninger fra CSR-enheden.
Jf. nedenstående indstilling for 15 dage siden, mener Københavns Kommunes CSR-enhed ikke længere at den nuværende arbejdsklausul dækker ejerne af transportvirksomheder, hvorfor det foreslås at arbejdsklausulen skal ændres i forbindelse med det kommende udbud af indkøbsordningen i oktober/november 2021.
Denne melding er helt ny og i direkte modstrid med det standpunkt som Københavns Kommunes CSR-enhed ellers har holdt fast i overfor Intervare siden maj måned:

Som det fremgår af indstillingen til møde i Sundheds- og Omsorgsudvalget den 20. september og Socialudvalget den 22. september 2021, er der juridiske problemstillinger knyttet til CSR-bestemmelserne.
Københavns Kommunes Økonomiforvaltning arbejder sammen med kommunens advokat på at præcisere CSR-bestemmelserne i kommunens kontraktparadigmer.

I forhold til udbuddet af indkøbsordning forventes det, at Økonomiforvaltningen enten vil komme med en præcisering, der gør, at solovognmænd er omfattet af CSR-bestemmelserne, eller at muligheden for at anvende underleverandører til transport begrænses i udbuddet.

En lang række kommuner, hvoraf flere har været bistået af uvildige revisionsfirmaer, har allerede afsluttet deres omfattende kontrolundersøgelser af Intervare med den konklusion, at Intervare til fulde opfylder deres arbejdsklausuler, som er direkte sammenlignelige med arbejdsklausulen i Københavns Kommune.

Intervares forretningsmodel er udelukkende begrundet i drifts- og forretningsmæssige forhold, herunder at sikre de visiterede borgere en god service.
 
https://e-magasiner.com/lt/orientering-til-borgerreprasentationen-i-kobenhavns-kommune-vedr.-intervare-A-S.pdf

Kære Christian Jensen, Jeg har lige læst gårsdagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:

 
Kære modtager denne mail har jeg sendt til 'christian.jensen@pol.dk'
 
I går søndag har endnu ikke fået tilbagemelding.-oL
 
 
Vil du trykke dette i morgen, giv mig venligst meget hurtigt besked.-
 
Kære Christian Jensen,
Jeg har lige læst dagens artikel i Politiken om dit klynk” vedr. Jan E Jørgensen:
 
Hvor du udtaler :
 
Anklagen har absolut ingen gang på jord.
Politiken er ikke spændt for andet end journalistikkens vogn.
Vi er et frit og uafhængigt medie.
JP/Politikens Hus’ kommercielle interesser har ingen indflydelse på vores journalistik,
om hverken nemlig.com, Coop eller andre virksomheder og emner.
 
Link til dagens artikel 3 okt. 2021 :
https://politiken.dk/debat/klummer/art8397652/Jan-E.-J%C3%B8rgensen-er-bekymret.-Det-bliver-jeg-ogs%C3%A5-n%C3%A5r-vores-politikere-lader-sig-fordreje-af-spin
 
 
Link til 64 artikler som Politiken har udgivet om Nemligcom siden 19 marts 2021.
Uden at deklarere at Politiken er majoritets ejer i DAO, som har en central rolle i onlinedistributionen i Danmark.
Først i dag i artikel nr. 65 i Politiken bliver tilknytningen til DAO dekleret,
Men først efter Jan E Jørgensen har interveneret.. 

  https://politiken.dk/tag/main/Nemlig.com
 
 
Herudover har det ikke været muligt at kommenterer på de fleste af Politikens artikler om Nemligcom.

Jeg har prøvet at kontakte de Journalister der har skrevet artiklerne, uden nogen former for respons.

Jeg har skrevet flere gange til Chefredaktør Christian jensen, men fik ikke kontakt med Christian Jensen..

Jeg fik et forkølet svar fra Anne Mette Svane Journalistisk chefredaktør på Politiken.

Jeg har forsøgt at få optaget flere opslag, hvor jeg har en anden oplevelse af hvad der er sket.

Jeg må konstatere at Politiken har kørt en kampagne med 65 artikler, hvor mange af dem er tendentiøse.

Jeg har ved selvsyn konstateret at flere af lagerhistorierne er pure opspind.
Jeg er overbevist om at Politikens chaufførhistorier er niveau  med Münchhausen.

Jeg bryder mig ikke om anonyme historier, der fremstilles som fakta.
Jeg bryder mig ikke om, at kun noget der passer ind i Politikens agenda,
Kan komme til orde i Politiken..   
 
Fakta: 
Jeg har undersøgt sagen om Nemligcom og intervare siden april 2021.
Jeg har tjekket lagerforhold og distribution hos Nemligcom.
Jeg har afdækket et varebilsområde i hele Danmark,
Der viser meget forskellige timepriser.
Jeg har konstateret at varebilsvognmænd kører fra kr. 162 pr time til kr. 325 pr time.
Jeg har set dokumentation for Intervare/Nemligcom afregner kr. 285-324 pr time.  
jeg har været i transport i over 50 år, jeg  er uafhængig pensionist.

Jeg er medstifter af DSV, samt CEO for DSV i 29 år.

Jeg har været kunde hos Nemligcom siden efteråret 2020.
Jeg har talt med chauffører, vognmænd, transportfirmaer,
Faglige organisationer, både på arbejdsgiverside og medarbejderside.

Vil du have mere uddybet så ring eller skriv.. 
Eller vil du have link til de indlæg jeg har skrevet om Nemligcom,
Intervare,3F Jan Villadsen, Politiken, Københavns kommune så send mail,
Til mig:
Leif@tullberg.me
Eller ring 40646900.


Ps.Jeg har indsat lidt fakta om christian Jensens troværdighed :

Lars Michler.

Mange roser til Politiken for at sætte fokus på arbejdsforholdene for de mange ”selvstændige” chauffører som under usle vilkår laver det hårde arbejde i mange af budtjenesterne.

 

Men det berettiger ikke at skyde budbringeren når der sættes spørgsmålstegn ved journalisternes egen selvstændighed og uafhængighed. For de fleste er det klart at man ikke troværdigt og uafhængigt kan skrive om forholdene i et firma, der direkte konkurrerer med et firma i ens egen koncern. DAO kører med fødevarer i konkurrence med bl.a. Nemlig.com, og JP/Politikens hus er medejer af DAO.

 

Men at Christian Jensen har en noget anden opfattelse af uafhængighed, blev tydeligt, da han sidste år i TV 2 News ”Presselogen” ihærdigt forsvarede, at Politikens politiske redaktør sagtnes kunne være uafhængig af de meget dyre gaver han havde fået, f.eks. lån af en dyr elbil i fire uger, samt rejse og hotelophold for hele familien. Det er værd at bemærke at offentligt ansatte er blevet fyret og straffet hårdt af domstolene for meget mindre gaver.

 

Det varede dog også kun i 5 dage før Christian Jensen måtte erkende at hans dømmekraft igen ikke slog til. Det ”var en fejl. Det skulle vi ikke have gjort, og det beklager vi” var hans figenblad.

 

”En af superrevserne af danske medier – Politikens chefgang – er taget med bukserne nede. Det bliver svært ikke at grine højt, næste gang de gungrer afsted på den høje hest” blev der skrevet under overskriften Tesla-tåberne.

 

Mon ikke vi snart ser at virkeligheden igen hiver bukserne af Christian Jensens noget specielle fortolkning at uafhængighed.