Der er krig i dele af Europa.

 

Der er krig i dele af Europa.
Selv Mette Frederiksen siger det, så må det jo passe.
Det er ikke spin, det er den barske sandhed,
Som end ikke har været redigeret af Departementschef Barbara  Bertelsen.
Det er meget alvorligt, selvom det virker helt grotesk. 

Men det alvorlige er meget nærværende. Der er ca. 1100 kilometer fra Kyiv til København.
Det er nok, når Kyiv indtages af en rablende despot, og det er, hvad vi har med at gøre:
 »Alle, der vil opstille forhindringer, for og true vores land eller vores folk, skal vide,
At Ruslands reaktion vil komme prompte og få konsekvenser, som verden aldrig før har oplevet..
Vi har forberedt os på samtlige retninger, begivenhederne kan udvikle sig i.
Der vil i den forbindelse blive truffet alle de nødvendige beslutninger. Jeg håber, at mine ord bliver hørt.«
Siger Putin.
Putin taler om atomkrig, anderledes kan det ikke udlægges.
Putin taler om at fyre atombevæbnede missiler af mod Europa – herunder Danmark.
Sådan taler kun en rablende sindssyg galning, en Hitler-skikkelse, anno 2022,
Der hellere vil se verden i brand, Rusland inklusive, end at se et nederlag i øjnene.

Dette er undergangs tanker, dette er Putin i førerbunkeren ved det hvide bord, rasende, magtfuldkommen.
Putin har sin egen logik, og Putin tilbedere landet over, ingen nævnt, og slet ingen glemt,
Hverken nu eller i morgen, må have fået lidt at tænke over.
Ligesom Enhedslistens evige Putin/russer begejstring,
Der altid søger mod det forjættende, renfærdige genskær i deres egne øjne,
Enhedslisten må overveje, om det stadig er USA, der den sorte Djævel.
Enhedslisten partiet, hvis vilde sejre i København, på Frederiksberg, på Bornholm,
Har slået Danmark med forbløffelse og forundring, og angst for femtekolonne virksomhed.
Men enhedslisten har mistet demokrati masken og fremstår som det kommunistiske levn,
De er og har været siden murens fald i 1989.

Enhedslisten blev i 1989 dannet efter Murens og kommunismens fald af en samling partier på venstrefløjen:
Venstresocialisterne (VS), Danmarks Kommunistiske Parti (DKP) og Socialistisk Arbejderparti (SAP).

 Putins maske er faldet.

I strid med indgåede aftaler og garantier fra Rusland,
Blandt  andet i forbindelse med Ukraines aflevering af atomvåben, til russerne.
Samt Ruslands garantier i 1991 om Ukraines ret til at været fri og uafhængig stat.

Herudover det et kriminelt brud på folkeretten, udført af Putin som bør udløse en retssag,
Ved den internationale domstol i Haag.    

 

»Man burde jo for længe siden have skabt et system,
Hvor man også lyttede til de russiske bekymringer.
Det har man ikke gjort, og nu går det fuldstændig amok,«

Mener Marie Krarup, der indtil da havde boltret sig så lystigt i oprøret i DF,

Hvordan tager Mette Frederiksen dette ned?
Hun var i gang med en kovending,
Den massive regn af makrelmadder og vinduesvask var indstillet på de sociale medier,
Hun havde succes som enevældig hersker under Corona krisen,
Som hun med stor patos udnævnte til den alvorligste krise siden Anden Verdenskrig,
Vil hun  vende tilbage til rollen som beskyttende landemoder,
Hun reddede danskerne helt alene, kan hun også standse Putin?

Både Mette Frederiksen, regeringen og folketinget, har meldt ud søndag kl. 18.30
At Danmark tager ansvar sammen med EU/Nato samt andre allierede. 

TAK FOR DET"   

Der er nu krig i dele af Europa. Nu falder huspriserne & aktierne.
Det formindsker uligheden, den fjollede ulighed, der er en evig torn i øjet på socialisterne,

Som mener at uanset om man ligger på sofaen eller knokler hele tide,
Skal udkommet og levefoden være den samme.

Det skal reguleres med meget høj beskatning, ifølge socialisterne.

Det sidste røde påfund er, at dem der evner lede virksomhederne til stor succes”

Når virksomhederne har formastet sig til at ansætte chefer, som evner at skabe stor værdi for virksomhederne.

Men så skal virksomhederne dobbeltbeskattes af de lønninger de udbetaler til de dygtige chefer,.
Socialisternes håb er at de dygtige chefer, så kan rejse til udlandet og i stedet erstattes af nogle mindre dygtige chefer,

Dem er socialisterne mere trygge ved, for det er jo socialismens grund ide, nemlig middelmådighed.

ТРАГЕДІЯ В УКРАЇНІ – це дослідження імпотенції Заходу. Не в останню чергу Данія.

 Генрік Квортруп, головний редактор

ТРАГЕДІЯ В УКРАЇНІ – це дослідження імпотенції Заходу. Не в останню чергу Данія.

З одного боку, є – цілком справедливо – жах перед проступками Володимира Путіна, і тон наростає з кожним днем.

З ІНШОГО БОКУ, надто прозоро, як егоїстичні міркування лежать відразу під усіма проголошеннями: для всього на світі це не повинно зашкодити, тобто для НАС.

НА РЕАЛЬНІСТІ вправа здебільшого стосується прикида.

Саме так, як політики хочуть виглядати рішучими і небезпечними.

Але не помиляйтеся. Вони зовсім не небезпечні. Зовсім ні.

Путін щипає себе за руку. Він може напоїти себе усвідомленням того, що ми на Заході найближчі до себе. Ми любимо погрожувати, надувати себе – поки з цим просто не пов’язана ціна.


З МЕТТЕ ФРЕДЕРІКСЕН на чолі датські міністри схиляють голови в соцмережах, їх серйозно оточують синьо-жовті прапори та чіпкі заяви про «стояти з Україною».

Блискуче! Якби тільки це було правильно — стояти пліч-о-пліч.

Тоді українці, можливо, зможуть це пережити саме так.

УКРАЇНЦІ, навпаки, БАЧАЮТЬ, як їхня країна насильницько анексована, очевидці танків пролітають по житлових кварталах, і вони бачать, що їхній президент у серйозній небезпеці бути ліквідованим росіянами.

Можливо, тисячі українців, які втікають, особливо вражені пафосними, але справді безглуздими заявами данських міністрів?

Henrik Kvortrup, holovnyy redaktor
TRAHEDIYA V UKRAYINI – tse doslidzhennya impotentsiyi Zakhodu. Ne v ostannyu cherhu Daniya.

Z odnoho boku, ye – tsilkom spravedlyvo – zhakh pered prostupkamy Volodymyra Putina, i ton narostaye z kozhnym dnem.

Z INSHOHO BOKU, nadto prozoro, yak ehoyistychni mirkuvannya lezhatʹ vidrazu pid usima proholoshennyamy: dlya vsʹoho na sviti tse ne povynno zashkodyty, tobto dlya NAS.

NA REALʹNISTI vprava zdebilʹshoho stosuyetʹsya prykyda.

Same tak, yak polityky khochutʹ vyhlyadaty rishuchymy i nebezpechnymy.

Ale ne pomylyaytesya. Vony zovsim ne nebezpechni. Zovsim ni.

Putin shchypaye sebe za ruku. Vin mozhe napoyity sebe usvidomlennyam toho, shcho my na Zakhodi nayblyzhchi do sebe. My lyubymo pohrozhuvaty, naduvaty sebe – poky z tsym prosto ne povʺyazana tsina.


Z METTE FREDERIKSEN na choli dat·sʹki ministry skhylyayutʹ holovy v sotsmerezhakh, yikh seryozno otochuyutʹ synʹo-zhovti prapory ta chipki zayavy pro «stoyaty z Ukrayinoyu».

Blyskuche! Yakby tilʹky tse bulo pravylʹno — stoyaty plich-o-plich.

Todi ukrayintsi, mozhlyvo, zmozhutʹ tse perezhyty same tak.

UKRAYINTSI, navpaky, BACHAYUTʹ, yak yikhnya krayina nasylʹnytsʹko aneksovana, ochevydtsi tankiv prolitayutʹ po zhytlovykh kvartalakh, i vony bachatʹ, shcho yikhniy prezydent u seryozniy nebezpetsi buty likvidovanym rosiyanamy.

Mozhlyvo, tysyachi ukrayintsiv, yaki vtikayutʹ, osoblyvo vrazheni pafosnymy, ale spravdi bez·hluzdymy zayavamy dansʹkykh ministriv?

TRAGEDIEN I UKRAINE er et studie i Vestens impotens. Ikke mindst Danmarks.

TRAGEDIEN I UKRAINE er et studie i Vestens impotens. Ikke mindst Danmarks. 
På den ene side udtrykkes der – helt berettiget – forfærdelse over Vladimir Putins ugerninger, og tonelejet skrues dag for dag stadig mere op. 
PÅ DEN ANDEN side er det kun alt for gennemskueligt, hvordan de egoistiske overvejelser ligger lige under alle proklamationerne: For alt i verden må det her ikke gøre ondt – altså på OS.
I VIRKELIGHEDEN går øvelsen mest ud på at lade som om.
Nøj, hvor vil politikerne gerne tage sig resolutte og farlige ud.
Men tag ikke fejl. De er ikke spor farlige. Overhovedet ikke.
Putin kniber sig selv i armen. Han kan gasse sig i bevidstheden om, at vi i Vesten er os selv nærmest. Vi stiller os gerne truende an, puster os op – så længe der bare ikke er en pris forbundet med det.
 
 
MED METTE FREDERIKSEN i spidsen lægger de danske ministre hovedet på sned på sociale medier, alvorstungt omgiver de sig med blå-gule flag og klæge erklæringer om ’stand with Ukraine’.
 
Glimrende! Hvis altså bare det var rigtigt – det med at stå side om side.
 
Ukrainerne kan da umuligt opleve det sådan.
 
UKRAINERNE SER tværtimod deres land blive voldeligt annekteret, er øjenvidner til kampvogne rullende ind gennem beboelseskvarterer og de ser deres præsident i alvorlig fare for at blive likvideret af russerne.
 
Mon de tusindvis af flygtende ukrainere er særligt imponeret over de patosfyldte, men jo reelt indholdsløse erklæringer fra danske ministre?
 
PRÆSIDENT ZELENSKIJ sagde det meget præcist, da han forleden af amerikanerne blev tilbudt evakuering fra sit eget land: ’Jeg har ikke brug for et lift. Jeg har brug for ammunition’.
For så vidt er det jo en ærlig sag, at Vesten har besluttet sig for at sætte egen velfærd og bekvemmelighed over ukrainernes skæbne. På det punkt har den sikkert et langt stykke hen ad vejen dens befolkninger med sig.
FOR HÅNDEN PÅ HJERTET:
Ville danskerne acceptere et årelangt økonomisk tilbageslag som pris for fuld støtte til ukrainerne, altså af den kompromisløse slags, der har omkostninger?
Næppe.
Så er det meget nemmere at nøjes med gul-blå sympatierklæringer på Facebook
Politikerne skal bare være ærlige så – sige at de reelt ikke tør gå længere end den gratis omgang.
Insisterer de imidlertid på, at de er modige, så skal de tages på ordet.
SÅ LAD OS GØRE DET. Spørgsmålene står i kø til regeringen:
Kan danske soldater få tjenestefri til at kæmpe for Ukraine? Hvorfor leverer vi ikke luftværns- og panserværnsmissiler – i stedet for bare ’sanitetstasker’? Hvorfor har vi overhovedet danske diplomater siddende i Moskva? Bør den russiske ambassadør i Danmark ikke hjemsendes? Vil Danmark støtte en blokade af den allerede fungerende gasrørledning fra Rusland, Nord Stream 1?
SVARET KENDER vi allerede: Det hælder kraftigt i retning af et hændervridende nej. Ingen vil bare indrømme det.
 
Politikerne vil have os til at tro, at ukrainerne ikke står alene.
 
Sandheden er, at det gør de desværre.

 Af Henrik Qvortrup, ansvarshavende chefredaktør

Enhedslisten sagde nej til at hjælpe de baltiske lande.

 

Enhedslistens røde sjæl”

Enhedslisten sagde nej til at hjælpe  de baltiske lande.
Det skal ikke blive glemt.
Enhedslistens sande jeg” kom for alvor til udtryk torsdag aften,
Da Folketinget skulle stemme om det dansk bidrag til Natos kollektive forsvar.

Enhedslisten stemte imod. De røde lamper på stemmetavlen i folketingssalen svare nøje til Enhedslistens røde politik,
Det er nærmest femtekolonnevirksomhed, som taler for sig selv.

Hvis ikke Enhedslisten havde den kraft og størrelse, som det har i dansk politik,

kunne vi trække på skuldrene, nu er det en meget alvorlig sag.. 

Enhedslisten fik ca. 250.000 stemmer ved folketingsvalget i 2019.
Ved kommunalvalget sidste år blev Enhedslisten største parti i København og på Bornholm,
Hvor Enhedslisten fik cirka hver fjerde stemme. 

I sin egen selvgodhed er Enhedslisten regeringens samvittighed.
Enhedslisten som altid tænker sig om en ekstra gang,
og som gerne belærer andre om, hvad der er rigtigt og forkert.

I praksis er Enhedslisten fej og fanget i en revolutionsromantik og kan profitere af en historieløshed.

Enhedslistens sande ansigt

Enhedslisten sagde nej til at hjælpe balterne. Det skal ikke blive glemt.

Enhedslistens fejhed og sande jeg kom for alvor til udtryk torsdag aften,
Da Folketinget skulle stemme om indsættelse af dansk bidrag til Natos kollektive forsvar.
Partiet stemte imod.
De røde lamper på stemmetavlen i folketingssalen burde tale for sig selv,
Hvis ikke Enhedslisten havde den kraft og størrelse, som det har i dansk politik.

Enhedslisten fik 245.100 stemmer ved folketingsvalget i 2019.
Ved kommunalvalget i november sidste år blev Enhedslisten største parti i København og på Bornholm, hvor partiet fik cirka hver fjerde stemme.

For folkeoplysningens skyld citeres her afsnittet om dansk sikkerhedspolitik og forholdet til Nato:
»Vi bekæmper militarismen og arbejder for dansk udmeldelse af Nato.
Vi går ind for, at det danske militær nedlægges og erstattes af en langt mindre organisation, der kan stå for eventuelle danske bidrag til fredsbevarende FN-indsatser.«
Omsat til praksis betyder det, at når balterne beder om hjælp til at kunne hævde og forsvare deres egen suverænitet og frihed, så får de et blankt nej fra sammenrendet af kommunister og socialister i det danske Folketing.
Og ikke nok med det, tågede forklaringer om årsag og virkninger lægges til:
At sende flere danske F-16-fly til de baltiske lande ser vi ikke som en løsning for den ukrainske befolkning, som bør have hoved fokus nu, står der i Enhedslistens bidrag til betænkningen over folketingsbeslutningen.

Skulle nogen stadig ikke fatte dybden i og perspektiverne for Enhedslistens sikkerhedspolitik,
Så ligger forsvarsordfører Eva Flyvholms opslag på Facebook ganske åbne.
Her skrev hun den 8. februar:
I den aktuelle krise ser vi både Rusland og Nato puste sig op militært.

Tidligere på året var Enhedslisten ude at argumentere mod den aftale,
Som Danmark er ved at indgå med USA om at udstationere amerikansk militær i Danmark.
Partitoppen måtte i al hast tage afstand fra en demonstration mod USA i København. På Bornholm holdt de fast: 

»USA har desværre adskillelige gange misbrugt vores tillid,« lød det fra Morten Riis,
 Enhedslistens stemmesluger på Bornholm, som også kom med denne perle:
»Tror du, Putin vil lytte til os?
Kan jeg næsten høre, nogen sige. Ikke før vi også lytter til Rusland.« 

Enhedslisten, som anklager andre for at hænge fast i fortiden og ikke ser partiet som et moderne parti, der mener, at socialisme er
»et svar på de store problemer, som følger af kapitalisme i form af manglende demokrati, kriser, ødelæggelse af naturen, ulighed, racisme og krig«,
Enhedslisten hænger selv fast i fortiden og har nu pinligt afsløret, at når det gælder valget mellem frihed og tvang, mellem demokrati og diktatur, så svigter Enhedslisten.
Når balterne beder om hjælp til at kunne hævde og forsvare deres egen suverænitet og frihed,
Så får de et blankt nej fra sammenrendet af kommunister og socialister i det danske folketing.

Hold jer væk fra de lyserøde socialister, de er nemlig kommunister.

BNP Associates kan hævde at have opfundet det første automatiserede bagagehåndteringssystem tilbage i 1971. Et halvt århundrede senere er sådanne systemer en velkendt funktion i lufthavne rundt om i verden.

 

 

Innovationsposter: automatiseret bagagehåndtering

Den britiske Stansted-lufthavn gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, idet den installerede 2,4 km transportbånd og bane samt 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Vi rapporterer om dette projekt og andre innovationer inden for automatiseret bagagehåndtering.

Af Julian Turner

Den britiske Stansted-lufthavn gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, idet den installerede 2,4 km transportbånd og bane samt 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Kredit: Stansted Lufthavn.

•  
•  
•  
•  

BNP Associates kan hævde at have opfundet det første automatiserede bagagehåndteringssystem tilbage i 1971. Et halvt århundrede senere er sådanne systemer en velkendt funktion i lufthavne rundt om i verden. 

Udfordringen for lufthavne er stort set den samme som dengang. At flytte bagage manuelt til og fra lufthavnsterminalen til flyet er tidskrævende, dyrt og arbejdskrævende. Automatisering af check-in transportbånd, bagagescreening, sortering, make-up og genindvinding er bevist at forbedre proceseffektiviteten, passageroplevelsen og sikkerheden.

Det globale marked for bagagehåndtering i lufthavne var værd 5,4 mia. USD i 2019 og forventes at vokse med en CAGR på 0,5 % gennem 2025, ifølge ResearchAndMarkets' rapport med titlen ' Global Airport Baggage Handling Market, 2021 - Process Automation Post Pandemic to Drive Marginal Growth ' .

Rapporten bemærker, at førende markedsleverandører fokuserer på at integrere teknologier såsom tingenes internet (IoT), radiofrekvensidentifikation (RFID), robotteknologi og blockchain for at levere end-to-end bagagehåndteringsløsninger som en komplet pakke, inklusive service kontrakter. Markedsledere indgår også partnerskaber med teknologistart-ups med henblik på at levere en komplet portefølje af bagagehåndteringsløsninger. Samtidig udvikler nye aktører inden for procesautomatisering teknologier til at reducere fejlhåndtering af bagage. 

Bagagehåndteringssystemer tegner sig for 87,7 % af markedsandelen på nuværende tidspunkt, men bagagehåndteringssystemet (afstemning, sporing, sporing og meddelelser) forventes at stige i et højere tempo, efterhånden som lufthavne og flyselskaber fokuserer mere på at reducere fejlhåndtering af bagage.

Data, indsigt og analyser leveret til digSE ALLE NYHEDSBREVEAf Airport Technology-teametTilmeld dig vores nyhedsbreveTILMELD DIG HER

ResearchAndMarkets forudser, at efterspørgslen efter nye bagagehåndteringssystemer i vid udstrækning vil komme fra greenfield-lufthavne fra lande som Kina og Indien, hvorimod efterspørgslen fra opgraderinger og eftermonteringer af ældre bagagehåndteringssystemer stort set vil kunne ses i Nordamerika og Europa.

 

Track record: automatiseret bagagehåndtering i Stansted Lufthavn

Stansted Lufthavn i Det Forenede Kongerige gennemførte for nylig en opgradering på 70 millioner pund til sit bagagehåndteringssystem, og erstattede de eksisterende transportbånd og slisker med 2,4 km spor, det længste system af sin type i verden, og tilføjede 180 automatiserede vogne for at forbedre effektiviteten. Det automatiserede lavenergisystem er designet af Beumer Group og udgør den største opgradering siden terminalen åbnede i 1991.

Det nye system når hastigheder på op til fem meter i sekundet (18 km/t), hvilket betyder, at bagage kun tager seks minutter at rejse fra check-in i Stansted til at være klar til at blive læsset på et fly.

"Mens passagerer blot afleverer deres bagage ved check-in til deres rejse, er der under terminalen et højautomatiseret og komplekst system, der problemfrit og sikkert sikrer, at den rigtige taske når den rigtige flyvning," sagde Steve Radford, programleder for indskrevet bagagesystem. "Beumer autover-systemet bruger den nyeste digitale teknologi, som vil fremtidssikre London Stansteds bagagedrift i de kommende år, hvilket forbedrer ydeevnen for både vores passagerer og flyselskaber."

Projektet involverede også installation af bagagescannere, som er påkrævet i henhold til EU-reglerne, samt at forbinde det automatiserede system med Stansteds nye check-in område, som åbnede i 2019. 

“Integrationen af ​​et ende-til-ende-bagagehåndteringssystem gør det ikke kun muligt for Stansted Airport at vokse og servicere sine flyselskabskunder og passagerer, men det placerer også Stansted i ligaen af ​​moderne lufthavne, der er kendt for at operere med et meget effektivt bagagehåndteringsdesign. øge bagagesporbarheden og sikkerheden på alle stadier af håndteringsprocessen,” sagde Klaus Schäfer, administrerende direktør for Beumer Group UK.

 

Selvkørende køretøjer tager til asfalten i Kentucky

På den anden side af Atlanten prøver Cincinnati/North Kentucky International Airport (CVG) i USA selvkørende køretøjer til at transportere bagage mellem terminaler og fly i et projekt, der startede i 2020. 

Projektet går ud på at udstyre en af ​​lufthavnens bagagetransporterende køretøjer, eller 'jordslæbebåde', med autonom køretøjsteknologi fra softwarefirmaet ThorDrive. CVG planlægger at udforske de forskellige applikationer og use cases med henblik på på sigt at eftermontere løsningen på jordudstyr, der bruges af passager- og fragtflyselskaber. Testfasen af ​​projektet begyndte i februar.  

"Det autonome køretøj, der blev brugt til forsøget, har stadig en menneskelig operatør, og et centralt fokus i projektet er at navigere sikkert i det yderst kritiske sikkerhedsmiljø i og omkring fly."

 

"På den tid tilpassede den softwaren til miljøet, men trænede den også til at genkende flyene," forklarede Edward Shelton, vicepræsident for forretningsudvikling hos ThorDrive, hvis autonome teknologi først blev udviklet på Seoul National University i Sydkorea .

"Der er andre lufthavne, der er interesserede, men så vidt vi ved, er ingen lufthavn så langt fremme, som Cincinnati er, og vi mener, at Cincinnati har den eneste aktive autonome traktor, der kører i Nordamerika."

Det autonome køretøj, der blev brugt til forsøget, har stadig en menneskelig operatør, og et centralt fokus i projektet er sikkert at navigere i det 'meget kritiske sikkerhedsmiljø' i og omkring fly på asfalten, ifølge Shelton.

CVG er ikke fremmed for teknologiinnovation, da de allerede har implementeret et netværk af IoT-sensorer og andre teknologiske løsninger for at hjælpe personalet med bedre at forstå og styre strømmen af ​​mennesker og bagage. Fra 2014 var det også den første lufthavn i USA, der brugte IoT-teknologi i sit sikkerhedsscreeningsområde.

 

Avinor søger privat partner til automatiseret bagagehåndtering

Avinor, det statsejede aktieselskab, der driver de fleste af Norges civile lufthavne, leder et forskningsprojekt, der har til formål at bringe sin bagagehåndtering 'ind i det 21. århundrede '.

I erkendelse af, at behovet for håndteringsløsninger udgør en væsentlig udfordring for lufthavne og flyselskaber rundt om i verden, søger Avinor at samarbejde med en privat leverandør for at automatisere de første og sidste miles af sine bagagehåndteringsprocesser – fra bagagehallen til flyet og tilbage. . 

Løsningen vil involvere mennesker og automatiske systemer, der arbejder sammen om at læsse bagage på og af lastbærere og derefter transportere transportører mellem lagerfaciliteter og fly. Ifølge Avinor er problemfri interaktion mellem automatiserede processer og omgivende infrastruktur nøglen, hvilket betyder, at enhver ny teknologi skal integreres med det eksisterende system og tredjepartsudstyr.

Projektet er i øjeblikket i en 'skitse- og udforskningsfase' og bliver finansieret af Innovation Norge og støttet af den norske offentlige økonomistyring og leverandørudviklingsprogrammet.

Ved at bruge Oslo lufthavn som testområde håber Avinor, at deres partnerskab bliver det første, der fuldt ud automatiserer bagagehåndteringsprocessen, og at løsningen kan bruges i hele verden. 

 

Integreret sikkerhedsscreening

Sikkerhedsscreening kan også optimeres ved hjælp af automatiserede bagagehåndteringssystemer. I 2019 afslørede Miami International Airport (MIA) i Florida et nyt fuldautomatisk system til USD 324 mio. bestående af 12 nye CTX 9800 maskiner til detektering af eksplosivstoffer, 102 mobile inspektionsborde og næsten ni miles af transportbånd, en del af 18.000 ft2 bagageafstemningsområdet.

De mobile inspektionsborde modtager selvstændigt poser, der kræver yderligere screening og leverer dem til 52 Transport Security Administration inspektionsstationer – eliminerer løft og træk af inspektionsofficerer, forbedrer sporingsnøjagtigheden og øger hastigheden af ​​bagagescreeningsprocessen.

Kan nogle forstandige mennesker fortælle , hvorfor at man lader Finn Borch Andersen PET-chef,

(chef for Politiets Efterretningstjeneste)

Frit operere, med blandt andet med at sætte chefen for forsvarets efterretningstjeneste Lars Findsen under aflytning,

I mange  måneder med senere anholdelse efter § 109 i straffeloven.

Højst sandsynligt byggende på Lars Findsens udtalelser til journalister om emner der er offentlig kendt,
Bland andet via Snowdens  læk af flere hundrede tusinde hemmeligt stemplede amerikanske dokumenter i 2013,
Bekræftet den gang af en dansk departementschef Thomas Ahrenkiel.  

Dertil har den langstrakte affære om på brud på tavshedspligten af tidligere PET-chef Jakob Scharf,

Som Finn Borch Andersen var ophavsmand til,
Med pressemøde og fuld national Scala, der fusede ud i et kæmpe flop og endte med at  tidligere PET-chef Jakob Scharf,
Kun blev dømt for et enkelt af 28 anklagepunkter,  som Finn Borch Andersen havde fremskaffet.

En sag som fra Finn Borch Andersen side linet op som en kæmpe national skandale,
Men endte med en bøde på størrelse med en forvokset P bøde.

Link til DR,´s omtale:

 https://www.dr.dk/nyheder/indland/historisk-straffesag-tidligere-pet-chef-frifindes-naesten-alle-udtalelser-i-omtalt

Spørgsmålet er om det" er Finn Borch Andersen der måske ”bør sættes i fængsel, for at skade forholdet til fremmede magter, "måske" på grund af  "paranoia". 

Han har blandt andet været politimester i Frederikssund, vicepolitidirektør og politidirektør i Nordsjællands Politi,
Ligesom han har arbejdet hos Statsadvokaten. 

Men selv om Finn Borch Andersen er anerkendt af politikere såvel som politifolk som fagligt kompetent,
Har han fået kritik for at køre en lukket linje i efterretningstjenesten, hvor offentligheden ikke har megen adgang. 

Seneste eksempel, som har mødt kritik, er, at Finn Borch Andersen i december har holdt møder med en række mediehuse og advaret dem mod at røbe sikkerhedshemmeligheder, uden at det nærmere vides, hvad møderne præcis har dækket over. 
Også i forbindelse med sagen om tidligere PET-chef Jakob Scharf og bogen "Syv år for PET" er lukketheden blevet påtalt.

Herudover har Finn Borch Andersen  Foranlediget at der er rejs sigtelse mod Claus Hjort Frederiksen medlem af folketinget og tidligere minister.

Link til omtale i DR:
Hvis linket ikke virker højreklik og kopier og klik.

https://www.dr.dk/nyheder/indland/claus-hjort-ville-beskytte-spionsamarbejde-forsoegte-bremse-kulegravning-af

Og Finn Borch Andersen giver sjældent interviews. 

Når en PET chef kommer til en byretsdommer med bunker af dokumenter”

Er chancen for er varetægtsfængsling stor ved de danske domstole ,
Men Scharf sagen har vist at Finn Borch Andersens dømmekraft er ikke eksisterende.

Men det er lykkes ham at skade landets forhold til fremmede magter,
Samt rejst sigtelse på mod en folketingsmand, samt en højt respekteret embedsmand.

Politisk er sagen behandlet amatørmæssigt, af  tidligere forsvarsminister Trine Bramsen og Justitsminister Nick Hækkerup .  

Hører gerne bedre bud, alternativt at Mette Frederiksen træder i katarakter og får lukket sagerne..

 

BH Leif Tullberg.. 

jeg har lige erfaret at Københavns kommune giver Egebjerg købmandsgård kr.950.000 mere om måneden end de kr. 550.000 kr. Intervare hidtil har fået pr måned.-o☹

Københavns kommune bruger tavshedspligten som påskud,

For ikke at fortælle borgerne at man har truffet en meget dyr forkert,
Politisk ideologisk beslutning, som kommer til at koste skatteborgerne i København,
Millioner af kroner i fordyrelser og erstatninger.

Det hele kunne have været ordnet i en retssag,
Men det har ikke ønsket, men retssagen kommer,
Jeg har erfaret at Intervare, anlægger retssag mod Københavns kommune.

Men Kommunen kalkulerer kynisk med det tager meget lang tid,
og sagen indtil da, måske starter en domino effekt, til stor skade for Intervare.

(for øvrigt har Intervare været løsningsorienteret, og siden 1 november kørt efter kommunens ønskede chaufførmodel, men uden præjudice)

jeg har lige erfaret at Københavns kommune giver Egebjerg købmandsgård kr.950.000 mere om måneden end de kr. 550.000 kr. Intervare hidtil har fået pr måned.-o☹

 

 

Kære Borgerrepræsentant,
Hvis du i fredags er en af de 40 medlemmer som stemte for indstillingen fra CSR afdelingen,

Om af ophæve kontrakten med intervare, har du stemt mod bedre vidende”

Og påført skatteborgerne i Københavns kommune en ekstra omkostning på kr. 950.000 kr. pr måned,
Samt et større million erstatningskrav for brudt kontrakt med Intervare. 

Jeg har løbende orienteret dig om, at der er manipuleret med oplysningerne og dokumenteret dette,
Så efter min mening kan du gøres personlig ansvarlig, for de tab kommunens skatteborgere lider..

Kommunens CSR afdeling har brugt falske bilag og manipuleret med de faste vognmænd,
Som har betjent de ca. 2000 visiterede svage borgere i Københavns kommune i årevis.

Jeg har undersøgt forholdene i Intervare og Nemligcom siden april 2021,Jeg indhentet aktindsigter,

jeg har fået medhold af ankestyrelsen i at kommunen trænerer mine aktindsigter,
jeg mangler stadig at få 377 sider ud af 400 sider,der findes i sagen.
David Salomonsen CSR chefen, mangler stadig at svare på min aktindsigt,
Om hvor CSR afdelingen har fået det falske citat fra. 
Alligevel har jeg fundet ud af, at kommunens CSR bruger falske bilag,
I deres forsøg på at gøre Intervare til skurk. 

Den information har jeg løbende delt med dig,
Så du kan ikke undskylde dig med, at det vidste du ikke.. 

Sophie Hæstorp Andersen ser et fremtidigt arbejdsmarked for sig, som bliver stadig mere fragmenteret og med flere løstansatte.

Og her mener hun, at sager som Intervares brug af underleverandører, er en oplagt mulighed for at trække en streg i sandet.

Det er en ideologisk påstand, uden faktuel underbygning, men desværre bakket op fra medlemmer af regeringen.
Intervare har kørt med selvstændige vognmænd i mere end 20 år og har mange selvstændige vognmænd kørende hver dag.

Hverken Borgerrepræsentationen eller CSR afdelingen er domstol,
Også længe Intervare bestrider Kommunens påstande er der ingen misligholdelse,

Det må og skal afgøres af de danske domstole, det er sådan en retsstat fungerer.. 

Kære modtager, denne sag er ren ideologi,Hvor kommunens CSR afdeling har brugt falske bilag og manipuleret med de faste vognmænd som har betjent de ca. 2000 visiterede borger i Københavns kommune.

Jeg har undersøgt forholdene i Intervare og Nemligcom siden april 2021,Jeg indhentet aktindsigter, jeg har fået medhold af ankestyrelsen i at kommunen trænerer mine aktindsigter, jeg mangler at få 377 sider ud af 400 sider, alligevel har jeg fundet ud af at kommunens CSR bruger falske bilag i deres forsøg på at gøre Intervare til skurk.

Her mangler pdf filer vil du have dem så send mail..

Jeg er overbevist om at hvis du læser dem vil du forstå at kommunen har en meget tynd sag, måske slet ikke en sag, men en ideologi.

Her er hvad jeg efter afgørelsen den 3 februar har sendt til Borgerrepræsentationen..

BH Leif Tullberg 50 år i dansk transport og kunde hos Nemligcom..

 

Torsdag den 3. februar 2022

Til info.-o😊

Kære Borgerrepræsentationsmedlem, her er fakta som burde have fået dig til at sætte sagen med Intervare på pause.

Og indhente ekstern juridisk vurdering , men ikke advokatfirmaet Horten, som er part i sagen.

Det ville have spare kommunen for et eksorbitant erstatningsbeløb,
Samt undgå de visiterede svage ældre borgere bliver kastebold.

Intervare har løst opgaven i 20 år til stor tilfredshed for alle parter.

Der var & er kontrakt mulighed for et års forlængelse aftalen med Intervare,
Det ville have givet mulighed for domstolsprøvelse,

Som vil reduceret kommunens erstatningskrav,
Samt den eksorbitante fordyrelse som det nye udbud har givet anledning til.

For øvrigt har CSR afdelingen sideløbende godkendt en ny aftale efter samme præmisser med Multitrans,

Selvom Multitrans har vedkendt sig, at de i den foregående fireårige kontraktperiode ikke har levet op til CSR konditionerne.

Men CSR afdelingen har ikke lagt op til bod eller tilbagebetaling fra Multitrans.

Men i stedet godkendt Multitrans til en ny fireårig kontrakt..

Det er ulovlig forskelsbehandling.-o☹ 

BH Leif Tullberg.. Kunde hos Nemligcom og 50 år i Dansk Tranport.. 

Læs gerne hele indlægget i linket inkl. Pressemeddelelse fra Intervare:

https://den1millionerenudfordring-hercules.blogspot.com/2022/02/kre-borgerreprsentationsmedlem-her-er.html

 

Bedste  hilsen.

Leif Tullberg

Leif@tullberg.me